制图/罗乐
华西都市报-封面新闻记者胡珂买某品牌
买某品牌
只能在某品牌4S店购车
售后保养
限制在某品牌4S店售后服务
动辄加价
热销车型卖给消费者附加条件
2017年商务部发布的1号令就是聚焦汽车销售，新法令《汽车销售管理办法》将于7月1日起实施，同时宣告颁布12年之久的《汽车品牌销售管理办法》即将退出历史舞台。新政不光重新调整了汽车厂家与经销商的关系，对普通消费者购车也有着明显影响，简而言之，新法令到来，真正打破了汽车头上“三座大山”。
这三处恰恰是现在汽车销售行业最核心的利益堡垒，与所有的新法令一样，7月1日后新法令实施并不意味着全新秩序迅速重构，新的格局尚在建立当中。业界公认的一点是，在未来相当长一段时间内，传统的4S模式将与新渠道并行，那么，如何在未来放心买车放心用车？跟记者一起穿越到3年后，去看看。
未来场景" 1
综合品牌大卖场登场
小刘想买一辆车，在网上锁定几款意向车型后，他利用周末时间来到某汽车综合卖场，一次性把几个品牌的车型全部看完，一次性对比试车也让他很快选出了自己心仪的车型。相比传统4S店的单一品牌授权模式，综合大卖场给小刘这样的用户提供更便捷高效的看车购车渠道。
在成都红牌楼等地，当前已经有了汽车大卖场经销店，例如建国集团红牌楼园区，但它仅仅是将拿到授权的几个品牌集中到一起，属于经销商层面集中行为。在打破品牌授权制度后，未来的汽车综合卖场的规模将无限放大，只要供应商提供车辆，卖场即可销售，汽车销售有望像王府井超市那样琳琅满目地摆满各式货品，无论品牌高低贵贱，都能走入同一片屋檐下。
未来场景" 2
逛个街也能把车买了
老张准备换台车，但4S店或汽车卖场总是离得很远，陪家人逛某大型超市，他发现超市的一角居然正好有他钟意许久的车在售，而且是特价促销。老张喜出望外，咨询了现场销售人员，确定了价格和售后保养等问题后，老张现场交了定金，等新车到了以后就去超市提车。
当前在很多大型商场中也能看到汽车展示销售，但现有模式是4S店入驻的合作，未来将很可能是卖场自行直销模式。不仅超市可以卖车，包括大型家电卖场，商场，甚至KTV都有购车专区。这是新法令后的又一重大调整，汽车不仅仅局限在专门的4S店或卖场销售，任何具有经营资质的场所未来都有可能售车，当然前提是营业执照上需要取得汽车品类产品的销售资质。
未来场景" 3
电商渠道购车更划算
小周是一名00后成功人士，他看上了一台进口的新能源车，但这台车在实体店中的售价实在让他难以负担。于是他在大型的电商网站上搜索，惊喜的发现在电商平台有类似车型在售，售价也是标准的“平行进口价”，只需在网上付款，电商平台就直接从厂家提车，通过平行进口渠道入关，还可以选择自提或者送车上门的方式，小周选择自提——在保税区直接提车把爱车开回家。
汽车一直被视为电商渠道的大蛋糕，但由于实车资源的渠道垄断，在新法令条件下，汽车电商销售有望实现大跨步，无论是平台自己直营，还是汽车网店都如雨后春笋般冒出，消费者购车有了电商渠道，不仅可以规避线下购车的风险和陷阱，在价格上会得到更大的实惠。
新渠道新模式，售后问题怎么办？
新的销售办法带来全新的销售模式，但也对售后问题提出全新的挑战，如何在新法令下避免“买车一时爽，售后维权难”的困扰，也提出了全新的课题。打破4S店单一品牌授权，售后保养全放开？
早在此前颁布的“三包法”中就明确规定，在质保期内，4S店不得以用户没在4S店保养为借口来拒绝质保。渠道放开之后，今后汽车售后保养将实现跨品牌，跨区域。简而言之，车主维修保养只需要看该店是否有保养某车型的资质和技术实力即可，不用在乎是否是原品牌4S店。这样的规则对于老牌的售后保养企业无疑是利好，只要坚持品质，树立口碑，各品牌的用户都会纷至沓来，对于售后保养行业更是一个优胜劣汰的调整。明确责任主体，车子出了问题找谁？
前文已经提过，虽然今后单一品牌授权的模式将放开，但授权模式也不会迅速终结。未来有两种渠道将长期并行，举个例子，想买A车，4S店，超市，大卖场，电商都有同类车型卖。这些渠道中，售后问题肯定是4S模式最简单直接，万一车子出了问题，直接把车开到4S店就会得到相应的处理。但在其他渠道购买的车型，消费者一定要明确好，以后出了问题找谁？相信各渠道肯定有对应的办法，只是消费者一定要提前明确，避免不必要的麻烦。
