2020年8月3日，一个看似平静的日子，恒大汽车集团在上海和广州首期六款车的同时发布，瞬间打破了疫情缓和后相对安宁的行业局面。也正是这场场面浩大，新车型数量堪称史无前例的发布会，给整个汽车行业和媒体抖了一个最大的“料”。在新能源市场徘徊已久的恒大，作为一个来势凶猛的行业新玩家，并未得到外界给予的鼓励和赞誉，这样的市场坏境不禁令人怀疑，难道每一个新兵上战场，都注定要吃力不讨好？

其实，那些反对和质疑的声音，大多是从汽车行业发展的固有思维出发，所持的观点，也无非是认为像恒大这样快速入局的企业，打破了行业惯例，产品节奏异于寻常，未遵循传统规律等。究其根本，他们中的大部分人，实在是巴不得看到恒大成为下一个“炮灰”的看客。我都成不了，你怎么能成？

诚然，在这几年行业下行的背景下，造车新势力的发展，无不是在挫折中奋进，难以为继的已经有不少，预计后续无法持续的会更多。新品牌、新产品的推出，都是在逆势攀爬。他们暴露出了一致性问题：烧钱之快、营收能力之低、技术壁垒之高，目前已经令大多数创业者、投资人对之望而却步。

恒驰1  纯电超豪华D级轿车

当恒大去年高调宣布入局整车制造之时，“吃瓜”、“看戏”之人自然也络绎不绝。舆论压力大，为恒驰汽车入市后的外部环境，奠定了高难度起点。但真正决定自己在“游戏”中最终命运的，还是要看恒大自身“要不要做，能不能做，怎么做”？

在恒大的众多产业布局中， 高调的营销并不少见，从去年的发布会开始，到今年六款车的推出，不难看出恒驰也延续了这种高举高打的风格。从世界范围内挖管理与技术人才、三年450亿的产品投资承诺、同步研发14款车型，恒驰汽车的一系列“骇人听闻”的大动作，不正是一种不计回报的投入的体现吗？或许有人会质疑，如此高调的风格，真的适用于汽车行业吗？笔者也只能给出一个答案：成王败寇。

恒驰2  纯电运动豪华B级轿跑

回顾近年造车新势力的发展历程，即便是融资能力如李斌之强，虽然前前后后疯狂“烧”掉了200亿元，但在产品节奏上，蔚来汽车也仍然是稳扎稳打的作风。先占据高端，然后树立价值观，再做好种子用户，辅以创新的服务理念。如今行业认可蔚来，是认可了他的模式，他的品牌，他的生存能力，李斌无疑是成功的。可从另一方面来看，即使李斌和蔚来暂时已经做到了这新势力造车的一哥，但在下一步发展上，也依然如履薄冰，外界也照例有着各种各样的声音“推演”着蔚来的“死期”。这也就不难看出，制约当前造车新势力发展的最大因素首要两个字就是——资金。

所以恒大在恒驰汽车上反其道而行之，不失为一种正确的逻辑。而且从恒大初步启动的供应商体系来看，站在巨人肩膀上，通过资金实力抢占先机，的确是一条合理的路径。换句话来说，就恒大的实力而言，若非如此高调，大家或许会更怀疑其成功率。像当年格力对于银隆新能源的小打小闹，最终造出尴尬的“艾菲”，岂不更是对了那些“看笑话”之人的胃口。

恒驰3  纯电豪华大型C级SUV

回到恒驰汽车出现的合理性上，要评判新兴事物的优劣，总将传统观念套于其中多少是有些不公平的，这也违背了新兴事物发展的逻辑，相同事物、相同产业间的横向对比或许更能够说明问题。

前不久刚刚发布的另一个高端电动车品牌岚图，其诞生也极其高调，背靠东风品牌，特别是得到了湖北省、武汉市的充分支持，将其作为抗击疫情，恢复生产的代表性举措，但是业界对其研发、运营能力，同样持一定的怀疑态度。这种根源，大都源于对国企做自主品牌的不信任感。岚图对于东风，是彰显大国企地位不得不做的动作。而恒驰之于恒大，是企业迈向下一个阶段的重要抉择。

恒驰4  纯电大7座豪华MPV

所以这点对于恒大而言，只要在营销和公关层面处理得当，反倒会成为其在市场竞争中的一大优势。也就是说，是否高调只是一种市场手段，更何况恒大一口气亮相的六款车型，如果全部能够在短时间内发布，那么无论在产品的丰富度还是完成度上，都要远高于其他新造车企业。再者，以许家印多年执掌恒大集团的战略眼光，其目光必然是跳脱出整车产品之外的。引前车之鉴，众多新势力虽然生存形态各异，面临的困难也不尽相同，但从整体行业的发展角度来看，“生态”一词本没有错，未来恒驰所衍生出的生态是什么，非常值得期待和关注。

再从产品角度出发，本次恒驰汽车发布的六款车，包含了纯电超豪华D级轿车、纯电运动豪华B级轿跑、纯电豪华大型C级SUV、纯电大7座豪华MPV、纯电A级SUV、纯电A级跨界SUV，覆盖了大部分主流细分市场，以及代表品牌价值的重要区间。

恒驰5  纯电A级SUV

由于前期曝光的内容较少，仅从设计上看，这六款产品在外观不乏亮点，得益于过去一年间，恒大与全球15位顶级造型设计大师达成的战略合作，恒驰六款车各自保持着极具个性化的产品特色。从目前公布的图片来看，产品还处于准量产阶段，具体推出的步骤，和详细产品特色，也还有待于进一步信息披露。这场发布会，更像是表达恒大造车决心的阶段性亮相。在新势力造车刚刚经历过新一轮洗牌，汽车行业整体相对低迷的阶段，恒大这场绚丽的烟火秀昭示了其进军新能源汽车领域的决心。

不只是亮相的恒驰六款车，恒大汽车在上海、广州的生产基地也已经全线进入设备安装调试阶段。据恒大公布的信息，两大基地均按照工业4.0标准建设，冲压、车身、涂装、装配车间均采用世界级的先进装备、工艺，车间全面达产后，甚至能做到每分钟生产1辆车。

恒驰6  纯电A级跨界SUV

对于恒大的造车之路，急于批判或是过分的吹捧都不可取，其下一步动作，不但更加关键，也更值得我们去追踪和关注。从新势力的经验来看，新车上市的那一天，才是挑战的真正开始。从舆论的众多猜测和推论来看，恒驰团队除了本次曝光的几位设计大师，其余部门大都还处于相对神秘的状态。恒大留下的迷雾，也足以给业界更多的期待。如何把传统的造车体系与新时代的技术和模式，以及恒大在管理上的经验充分整合，搭好班子；这六款产品上市顺序孰先孰后，如何界定更详细的产品策略和节奏，更符合市场需求；特别是恒大能给行业带来哪些不一样的东西，又能否成为打破传统的利器？这都是业内外人士所迫切想要知道的答案。

如今，在传统汽车行业遭遇“新四化”的挑战之时，越来越多的车企和管理者都将革新挂在嘴边，然而置身其中，却又多多少少会受到一部分传统因素的牵制。恒大的出现，绝非头脑发热之举，7月28日，恒大将核心业务之一的恒大健康更名为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”（简称恒大汽车），正说明了恒大集团在战略层面上对汽车行业的重视。如果凭借着充足的资金实力，以及破圈的思维给行业带来冲击，恒大造车不论成功与否，都是这个百年行业所需要的一剂“催化剂”。站在消费者的角度，我们也期望，恒大能够保持一以贯之的决心，能够尊重汽车产业以安全为首位的基本理念，能够在质疑声中稳扎稳打的发展。中国汽车产业，应该给恒大一个机会。