导语:越来越多的消费者关注性能优势,在购车时青睐四驱车型。那么四驱系统是怎样工作的?它能为我们的日常用车带来哪些帮助?今天我们就和大家来聊一聊。
四驱的分类
传统意义上四驱车分为分时四驱,全时四驱和适时四驱三种。
1.分时四驱
由驾驶者根据路面情况,通过接通或断开分动器切换两驱四驱模式,虽然技术成熟,成本较低,但对驾驶技术要求很高,而且对公路意义不大,砂石、雨雪、冰面上转弯不能用四驱模式。
2.全时四驱
指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式,发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能,但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整,并且油耗较高。
适时四驱
由电脑控制,在正常路面为两驱,颠簸或者是打滑路面电脑自动切换为四驱。但在前后轴传递动力时,会受制于结构本身的缺陷,无法将超过50%以上的动力传递给后轴,这使它在主动安全控制方面,没有全时四驱的调整范围那么大。
主流四驱系统技术
三种四驱系统各有优缺点,而目前主流四驱系统的代表之一的博格华纳Haldex(翰德)第五代四驱系统,在技术层面上突破了适时四驱的问题与缺陷,不仅实现了前后桥扭矩分配最高50:50,而且反应速度更快,缩短了与传统全时四驱间的差距。市面上的沃尔沃、大众等豪华品牌或合资品牌的产品都搭载了该套系统。
Haldex(翰德)四驱系统的核心是电控多片离合器,正常情况下,系统会把大部分动力分配到前轴,从而节省油耗。当前轮出现打滑时,电脑会根据前后轴转速差、油门、刹车、转向等信息,通过液压机构对离合器施加不同的压紧力,从而将所需的驱动力由前轴分配到后轴,离合器动作时间只需100毫秒。
第三代哈弗H6 2.0T车型搭载Haldex(翰德)最新一代智能四驱系统
第三代哈弗H6最新推出的 2.0T车型搭载的就是Haldex(翰德)第五代智能四驱系统,可以根据车辆行车状况进行实时动态调整。正常行驶时,前后轴的分配动力为95:5,接近前驱的驱动模式,这样有利于节省能源消耗。如行驶在冰面、雪地等路面,前轮出现打滑情况,系统最多可以将50%的动力传递到后轴,保证通过性能。
作为一款城市SUV,第三代哈弗H6 2.0T车型的四驱系统更多地专注于公路上的操控性能。第五代Haldex(翰德)四驱系统的控制程序更加智能化,通过感知车辆当前的行驶状态,配合前后EDL电子差速功能,更加精准地控制每个车轮的扭力,使得它无论在弯道还是在湿滑路面都有着不错的循迹性。
新一代的技术比奥迪TT搭载的初代Haldex(翰德)四驱系统、沃尔沃XC90搭载的第二代Haldex(翰德)四驱系统、路虎神行者2搭载的第三代Haldex(翰德)四驱系统以及路虎揽胜极光搭载的第四代Haldex(翰德)四驱系统都要先进。
此外,在轻越野方面,第三代哈弗H6 2.0T车型的表现也可圈可点,拥有经济、标准、运动、沙地、雪地和越野6种全地形驾驶模式,可自动根据行驶情况迅速对车轮实施制动,调整四轮抓地力,把动力传递到其余有附着力的车轮,能在征服糟糕路况时更游刃有余。
结语
博格华纳Haldex(翰德)四驱系统经历了五代的发展,结构上更为紧凑,控制更加智能,四驱性能也越来越强。目前搭载Haldex(翰德)四驱系统的车多为豪华车型,而第三代哈弗H6 2.0T车型的出现似乎为喜欢偶尔“野一下”的小伙伴提供了新选择,其售价在13.69-15.49万元。低价高配,很难不心动了!
