一百多年来,汽车在生生不息的迭代中演绎进化。从前,“老三件”是我们选购的重要衡量因素,动力总成、造型设计和底盘系统是否做到与时俱进;如今,新四化浪潮席卷全球,汽车“新三件”被推上历史舞台,新动力总成、智能座舱以及自动驾驶备受关注。从“老三件”到“新三件”,汽车迭代的价值正在被重新改写。
当各大车企开始深度参与电动化、智能化变革的时候,汽车市场的趋势走向越来越明朗了。我们总说,汽车行业正处于百年未遇之变革期,那是因为汽车正在被重新定义,造车理念需要从底层逻辑、也就是【用户需求】出发,开始重新设计。
哈弗H9-2020款
传统汽车迭代之“老三件”
从传统的购销方式来看,传统汽车产品“交付即终点”,整体价值循环为“厂商-4S店-用户”,只要产品没有质量问题,厂商与用户之间几乎不再有直接联系。传统汽车所谓的“升级”,仅针对新出厂的产品,而且一般要等待改款期或换代期。
汉兰达2018款
以丰田汽车旗下产品为例。汉兰达在产车型主要为2018款车型,该车型采用的2.0T发动机服役已久,最大马力220Ps,最大峰值扭矩350N·m。从参数上看,相比市场主流2.0T发动机已经稍显劣势,加上匹配的6挡手自一体变速箱,动力总成方面更显传统。除此之外,汉兰达并未配备OTA升级,这便意味着产品到用户手中时形成闭环,一旦用户对产品提出新要求,只能通过换车途径达成。
汉兰达2018款
事实上,新技术、新材料和成本需求能够帮助传统车型“升级”。以汉兰达同级对手,自主品牌车型哈弗H9为例。在产的哈弗H9-2020款同样搭载了2.0T发动机,最大马力224PS,峰值扭矩385N·m,账面数值上已然超过汉兰达。加上与采埃孚8AT变速箱的默契配合,动力表现上更具优势。值得一提的是,哈弗H9-2020款具备OTA升级功能,通过不断升级持续与用户互动,为用户带来越级体验。
哈弗H9-2020款
智能汽车迭代之“新三件”
丰田汉兰达这样的传统车型,在汽车进入智能化、用户需求不断提升的今天,势必会受到产品迭代的限制。毕竟,如今许多车型都具备了“可升级”的能力,这意味着,汽车不再是“交付即终点”的产品,而变成了可迭代升级的新“智能终端”。国内很多车型已率先闯入智能化赛道,“新三件”中,智能座舱、自动驾驶部分初见端倪。
哈弗H9-2020款
前文提到的哈弗H9-2020款便是“智能化”越野车的代表。一方面,其搭载了AI互联系统,通过手机互联、智能情景语音交互等打造了用户喜爱的智能座舱,实现了行车路上通过语音控制导航、空调等;另一方面,该车配备整套主动安全系统,拥有L2级辅助驾驶功能,包含车道偏离预警系统、交通标识识别、自动紧急刹车(行人识别)等等,不仅为用户带来愉悦的驾驶过程,更提供了安全保障。这一点,合资/进口车型真的应该向国产车学习,类似于丰田汉兰达这种智能配置几乎不见踪影的选手,注定在迭代升级后被淘汰。
哈弗H9-2020款
写在最后:
智能汽车“可升级”,并且可以对已交付的产品进行升级,改变了之前的商业模式和研发模式。而当厂商和用户沟通无障碍的时候,“用户思维”才具备真正落地的可能性。文中提及的哈弗H9-2020款便是如此,以“用户思维”为导向,一方面通过出色的动力总成区别于传统车型,另一方面打造智能座舱、拥有L2级自动驾驶,在技术层面解决问题,才是问题的最佳答案。而这样的产品,无疑会在群雄逐鹿的汽车市场中,越走越远。
