相信大家经常会看到NVH工艺这个字眼,对汽车稍微有些了解的小伙伴会知道它是指汽车噪声方面的优化,但再深究就不知所云了。今天,笔者带着大家简要了解一下NVH,看一下这个在老司机眼中被看成购车重要因素的东西到底是什么。
什么是NVH?
NVH即Noise(噪音)、Vibration(振动)和Harshness(不平顺性)。如果说噪声和振动比较好理解,那么不平顺性指的是什么呢?这里跟大家普及一个概念:行驶平顺性,指的是汽车在一般行驶速度范围内行驶时,能保证乘坐人员不因车身振动而引起不舒服或疲倦感,以及保持所运输货物完整性。因此,行驶平顺性又被称为乘坐舒适性。
哈弗H9
关乎NVH性能的因素有很多,包括车辆的噪声、车辆部件的异动/异响、减震系统等等,可以说乘坐车辆时所有感官的感觉都与NVH相关。要达到优秀的NVH水平,必须减小或消除振源、隔断振动传递(隔音主要指的是这部分),以及减小或消除刚性较弱的部分对振动的放大。想要实现这一点,那么造车技术便要十分精湛。
哈弗H9
NVH是豪车专属?这款中大型SUV就很出色
由此可以得知,NVH是一个费钱费力的系统工程,我们经常看到豪车会将出色的NVH调校作为宣传点。豪车的静谧性是普通车型望尘莫及的,但令人惊喜的是,在20-30万这个级别的中大型SUV车型中,有这么两款大七座车型在静谧性方面用了很多心思,他们就是哈弗H9和汉兰达。
哈弗H9(左)、汉兰达(右)
从专业测试公布的数据上看,哈弗H9时速120公里噪音实测仅61.1分贝,在同等条件下,豪华轿车奔驰S级320L和奥迪A8L 2018款的噪音分别为62分贝和64分贝。不难看出,哈弗H9在与豪华品牌轿车的对比中也优势尽显,可见其在NVH上下足了功夫。
为了最大程度降低汽车通过噪声和车内噪声,哈弗H9在开发过程中进行了三方面治理。首先,其通过内前围隔热层、外前围隔热层、机盖隔热层等降低发动机噪声;其次,其通过备胎盖板、地毯、轮罩隔热垫、防溅垫等降低轮胎噪声;最后,还在座舱地板上增加阻尼胶板并加厚,有效的化解来自底盘的细碎振动,在长距离驾驶过程中会非常舒适。
哈弗H9
除了发动机震动与噪音外,车辆行驶时产生的路噪也是影响NVH整体水平的因素。哈弗H9针对性地在后排车窗应用了夹层玻璃,通过玻璃+PVB膜层+玻璃的三明治结构,车窗的隔音量会提升1-1.5dB左右,同时由于三层结构相互作用,其硬度与抗紫外线能力也得到了质的提升。
哈弗H9
汉兰达同样非常重视NVH性能,采用三管齐下的手段以寻求系统性地消除车厢内的各种噪声:首先,利用液压支架,降低动力和变速箱的工作振动,试图从源头上拦截噪音;其次,采用吸音材料,减小噪音的传递;最后,优化了后视镜帮助减少风噪。
汉兰达
虽然这一系列操作初见成效,但实测中我们看到,汉兰达整体表现不如哈弗H9。在怠速时,汉兰达实测噪声值40.5分贝;在时速60公里时,其实测噪声值为57.2分贝,比哈弗H9高出6分贝;在时速120公里时,达到了64.2分贝之高,并且高速时因为转速高,发动机噪音稍明显一些。
并且据用户反馈,在高速公路行驶时还是有细微的风噪、胎噪传入,在密闭空间的加工下声音更加明显,舒适性不佳。
汉兰达
总结
品质,来源于细节。对细节的极致把控,使哈弗H9在NVH性能上表现优于汉兰达,甚至赶超豪华品牌。这令哈弗H9不但能满足家庭用户的全方位出行需求,同时为人们带来越级的体验。智能全地形SUV的哈弗H9,绝对能满足老司机的刁钻口味,使人们的生活更有“高级感”,你觉得呢?
