近日,国新办举行工业和信息化发展情况发布会,局长黄利斌说:“全面放开外资投资限制后,市场竞争必然更加激烈,创新能力不足,适应能力较差的企业将会面临“出局”。而在汽车市场,车企业也必须提升技术创新能力,否则将很难在大浪淘沙的局面中生存。

纵观现今车市,汽车身上的创新点并不缺少,但是要说够全面、丰富,同时还能在性价比方面获得消费者一致认可的还要看第二代哈弗H6与长安CS75 PLUS,那么它们未来将会如何呢?

从智能科技配置看创新

说到创新,很多车主的目光都会落在智能配置身上,而第二代哈弗H6与长安CS75 PLUS都以便捷和实用为前提,但呈现的效果不尽相同。

第二代哈弗H6搭载的是与百度云合作的哈弗智能生活云Hi-Life系统,该系统接入64个语音垂类,支持导航、音乐等常用场景免唤醒,并且可多个地点连续导航,当车主需要进行复杂路程导航时,例如:“先去学校,再去加油站,然后回家。”只需连续说出命令,导航系统会将全部行程规划好,并且主动避开拥堵路线,免于车主自己动手,不仅方便且更安全。

较为出彩的是这块大屏内UI设计、页面布局,整体操作的流畅度都非常不错,且不会变成指纹收集器,细节很好评。

而长安CS75 PLUS则搭载与腾讯联手打造的梧桐车机系统,该系统拥有微信小程序,并相应地在方向盘上设置了微信专属按键,这点十分吸引年轻消费者。同时,它也可实现语音控制、车内设施控制、导航等。但美中不足的是它的语音控制系统不够灵敏,不仅只能进行单独指令操作,还经常听不懂车主下达的命令。例如,如果带有些许口音和连贯性,可能需要多次重复,那么本身应该便捷的操作却失去了意义,成为了更复杂的存在。而且中控缺少实体按键,均为触控板,虽然带有震动反馈,还是无法盲操。

另外,在长安论坛里经常出现的讨论话题还有CS75 PLUS屏幕的UI设计和屏幕质感差。综上所述,虽说两车在智能方面都给出了创意和诚意,但是在呈现水准上确有直接差异。

辅助驾驶操控配置 创新有新意

符合新时代年轻人的胃口是创新的目的之一,在这一点上第二代哈弗H6的辅助操控配置达到了年轻人的满意度。首先第二代哈弗H6拥有前后驻车雷达,通过超声波传感器探测车辆前后是否有障碍物,扫除视野死角和视线模糊的问题。

其次,第二代哈弗H6还为喜欢便捷和新手车主们准备了高清360环视+自动泊车入位,车主在车内就可以通过中控大屏看到车辆周围的3D景象,以“上帝视角”规避视野盲区,防止危险发生;自动泊车系统同样实用性满点,通过12个超声雷达传感器,根据探测到的障碍物实现自动判断、车位搜索、路径规划、自动控制方向盘和动力系统,从而完成泊车,征服各种难停车位。

那么长安CS75 PLUS如何呈现呢?第一,它较第二代哈弗H6缺少了前驻车雷达,这就意味着视野前盲区并不会被无死角监测,安全性有所降低;第二,同样拥有360度全景影像,但这一系统遭到了大量车主吐槽,夜晚或特殊情况时影像不清晰,经常会出现黑屏问题,而纵观长安欧尚等其他车型却做得非常好,可见绝不是品牌方技术不足。

第三,长安CS75 PLUS用遥控泊车系统取代自动泊车入位系统,听起来有意思,但本质和自动泊车无太大差别。这一配置是长安独家调校的,完成度上我们不能说不好,但仅仅是能用,因为在很多次的实测中,长安CS75PLUS都因为运算问题、信号消失等因素产生了风险发生的可能,所以实用效果确实不佳,喜欢这一功能的消费者可以多次尝试体验再做决定。

写在最后

汽车的创新目的是为了满足消费者的需求,符合市场的潮流趋势,但创新中不该变的是先稳扎稳打让创新点确有其用,而不是只有噱头。

在两车之间,我们看到了各自的创新之处,但是面对第二代哈弗H6,长安CS75 PLUS的问题暴露得非常明显。所以,小编更建议在两款车中犹豫的伙伴选择前者。近日,第二代哈弗H6在年关将近时节推出众多优惠活动:10000元现金促销+9000元金融贴息+6000元全品牌专享限时置换补贴;还有现在付定9.9元,线上再享3000元现金优惠的活动等,优惠至高25000元,非常值得入手。