谈及越野,差速锁可谓是“脱困神器”。作为安装在差速器上的锁止机构,当一个车轮空转,另一个车轮也得不到良好扭矩时,差速锁通过锁止差速器,可将两个车轮连在一起,摆脱行驶困境。很多车迷朋友认为,差速锁是硬派越野车必备品,事实果真如此吗?
差速锁一般有三把——前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速锁。不少硬派越野车型都通过分时四驱代替某种差速锁功能,消除前后轴动力上的差异,让动力尽量保证平均分配。因此,能够真正配备三把锁的车型较少,一般都是专业的越野车型。
曾经的“经典”,现在随风而去
说到硬派越野SUV,丰田普拉多算得上一代经典之作,曾经取得的辉煌成绩令其一路登顶越野SUV榜单,成为越野界的热门车型之一。然而,多次改款后的“霸道”在差速器和差速锁上的表现并不硬派。
普拉多
一方面,普拉多将全时四驱改为分时四驱;另一方面,其通过电子限滑代替后桥差速锁。首先,这套分时四驱具有2H、4H和4L三个挡位,但在使用时,需在车辆静止状态下先挂至N挡,通过手动方式切换两驱/四驱模式,否则极易造成机械损伤,对驾驶经验及操作水平要求非常高。
普拉多
其次,普拉多在越野时常用的四驱模式,能将前后扭矩分配50:50锁止,相当于中央差速锁的功能,但威力却远不如正常的中央差速锁,脱困性能大打折扣。最后,其电子限滑介入较慢且锁止能力更是远不及差速锁,关键时刻很容易“掉链子”。总得来说,用分时四驱代替差速锁功能的普拉多在越野性能上大不如从前。
普拉多
壕配“三把锁”,后起之秀掀起越野浪潮
对于对极限越野有着重度需求的车迷来讲,三把锁对于极限脱困尤其重要。其优势在于它能够让两侧的车轮变成刚性连接,并通过扭矩的重新分配,帮助车辆脱困。能够壕配三把锁的最佳代表就是2020年中国品牌越野SUV销量冠军——哈弗H9-2020款,其通过不断地改进与升级,越野性能堪比百万级车型。
哈弗H9-2020款
哈弗H9-2020款搭载了备受好评的博格华纳双速TOD智能四驱系统,在附着力低的路面上行驶,其中央多片离合器式差速器会主动介入,并将前后轴锁止,实现50:50的传动输出。同时,在4L低速四驱模式下,它还能将发动机扭矩放大2.48倍,极端路况下能最大限度实现发动机的动力输出,脱困性能强大。
哈弗H9-2020款
此外,其前桥和后桥均装备了伊顿电控机械差速锁,通过中控台的独立按键来控制差速锁的锁止和开放,操作便捷,牢固可靠。在“三把锁”的加持下,哈弗H9-2020款的越野性能得到最大的发挥,即使遇到极端情况,只要有一个车轮有抓地力,就能实现脱困。
哈弗H9-2020款
总结:
不同形式的差速锁带来的越野感受绝对不一样,对于越野玩家来说,无非希望爱车能在翻山越岭中为自己带来自信、自由驰骋。通过对两个代表车型——普拉多与哈弗H9-2020款的差速锁配置情况分析,我们也明白了为何普拉多逐渐退出大众视野,直至得到退市的消息。反观拥有“三把锁”的哈弗H9-2020款,其凭借强大的越野性能赢得了市场和消费者的认可。可以说,哈弗H9-2020款已经成为硬派越野车的标杆产品,值得消费者选择!
