近日,盼达用车在其官方微信平台发布《关于重庆盼达汽车租赁有限公司暂停运营的通知》,称由于公司经营原因,平台于今年2月1日起暂停运营。
如今,在盼达“倒下”之前,剩下的EVCARD、首汽Gofun、华夏出行,也改变了共享汽车定位,要么快速清库存以求回笼资金,要么改变运营策略以求生存空间。
共享汽车“坟场”绝不止浙江一家,从即将上映的纪录片《无处安放——共享汽车坟场》预告来看,共享汽车“坟场”的秘密也将被“狠狠”撕开。
“芒果出行”、“立刻出行”、Mocar等共享汽车公司也相继获投。尤其立刻出行在该年相继完成3轮融资,获投数千万美金。
一场不久前发生的共享汽车导致人员伤亡的事故,更让这个行业如何安全、良性发展成为相关部门、协会和企业共同关注的话题。
永安行董事长孙继胜表示,现在共享汽车的商业模式还是很难找到,目前几家共享汽车企业都处在不同状态,但是相信一定能慢慢找到盈利点。
虽说共享汽车暂时还未出现独角兽,但随着不少知名的平台如巴歌出行、途歌等也相继爆出押金难退的负面新闻,这也进一步让外界认为共享汽车深陷泥沼难以自救。
这是途歌继今年初获得由海益得凯欣基金(CHP)领投,SIG海纳亚洲创投基金和真格基金跟投的2600万美元B+轮融资后,时隔9个月拿到的又一轮融资。
伴随着共享单车的盛行,共享汽车也逐渐在共享出行的领域崭露头角,但是与共享单车不同的是,共享汽车是在质疑中成长的。
随着共享汽车市场的扩大,如何改善用户体验,如何实现规范化运营,甚至如何实现盈利……诸多问题正考验着共享汽车运营者的智慧。