11月29日，一场近百位知名投资机构大咖，独角兽创始人、创业风云人物参加的《赋能万物智领未来》猎云网2017年度CEO峰会暨猎云网创投颁奖盛典在北京召开。关于许多创业者和投资人十分关注的汽车领域，一场“品质出行”追求下的创投机会——圆桌论坛在盛典中吸引了不少来宾的注意力。圆桌论坛上，网秦创始人兼董事长史文勇、TOGO途歌高级副总裁李德、德师傅CEO张玖鹏，蓝驰创投执行懂事曹巍为大家带来了一场汽车领域的盛宴，对目前汽车领域创投机会等问题进行了深入的探讨。

下个十年汽车将改变智能生活

此前有嘉宾发言中提到，回顾汽车发展的历史，100年前人类发明了汽车，让我们的生活发生了巨大变化，汽车最大的意义就是延伸了每个人的生活半径。不过在汽车被发明一百年后的今天，汽车已经不仅仅是工具这么简单，被重新定义后的汽车应该是一个移动空间。通过解放双手，让汽车成为服务于用户的一个移动空间，而智能汽车就是实现这一愿景的途径。

网秦创始人兼董事长史文勇认为，过去十年，人们的智能生活更多依赖手机。而下个十年，人们的智能生活将更多将依赖智能汽车。从移动化的角度，手机解决了随身设备跟随的问题。但出行还将有赖于汽车来解决。

史文勇强调未来十年汽车会像手机一样，走向更加的智能化并提供更具有品质的出行服务。“网秦从2015年开始，慢慢转型到智能汽车，先是从系统平台开始做，包括现在关注一些出行服务的机会，作为一个专注在移动领域的上市公司，网秦持续在这块做一些投入。”史文勇介绍道。

（图：网秦创始人兼董事长史文勇）

当天参与圆桌论坛的来宾也共同认可这样一个事实，智能汽车的时代马上就会到来。来自蓝驰创投的曹巍也表示，以智能汽车为中心，以技术创新和模式创新驱动，围绕着智能汽车和车主，既围绕着车和人一定会出现大量的服务场景，这就带来了丰富的创投机会，目前就已经有人开始了相关产业的布局和探索。德师傅的创始人张玖鹏对此深有感触，汽车服务的市场足够大，与出行有着相当高的关联度，不过实际体验中的繁琐、等待等痛点却一直没有得到解。如今互联网发展则给汽车服务领域带来了许多改变的可能，

途歌高级副总裁李德认为分时租赁行业遇到了千载难逢的好机遇。一方面得益于技术，移动互联网的发展不仅让共享汽车的运营和管理成为了可能，用户端的市场教育以及移动支付习惯等更是要感谢滴滴、摩拜和ofo等企业的贡献。另一方面则是交通部和住建部近期联合发布的《8号文》，国家将大力支持分时租赁出行的这种形式，这在一定程度上带动了整个产业的活跃，为这一领域带来了更多机会。

汽车智能化也改变出行行业

史文勇表示，网秦在2015年开始关注汽车产业链。智能汽车对传统汽车产业的带来冲击，在整个汽车智能化过程中，出行服务当然也在陆续被改变，比如滴滴出行网约车，变传统打车的模式，再加上共享单车引起的分时租赁，共享汽车这种新的提法。

从产业链角度及大背景来看，工信部的新能源汽车战略，倡导绿色出行，让越来越多新能源汽车取代传统车，这样会导致很多传统车厂从制造商向服务商转型，吉利、比亚迪也有自己的汽车服务的公司，未来汽车出行的模式也是很好的改变。

从车辆选择上，随着新能源汽车电池技术不断发展，一辆车一次充满电能跑200、300公里，基本上满足一天大致的需要。在产业链内和外，给互联网公司创业者带来前所未有的机会，汽车这个行业在这么多年，无论用电动车取代传统燃油车还是智能化的普及，汽车内部实现智能互联网，更好满足消费者。出行即服务这样一个需求，分时租赁共享汽车正在慢慢满足这些需求。，未来在车联网有更多的文章可做，消费者有可能因为车的某种体验而愿意使用这种车。

就汽车分时租赁行业用户体验而言，史文勇就指出目前能不能在周围一公里内找到车是用户使用分时租赁汽车的主要痛点，其以“优开出行”分时租赁平台为例，优开出行承诺为用户首单免费上门取送车，这在现有的用户体验方面做到了很大的提升。

在智能汽车领域，老牌移动互联网公司网秦早有布局。2015年网秦就收购了芬兰的汽车软件与硬件集成方案提供商凌动科技。凌动则是一家致力于智能车载平台研发与设计的公司，曾服务于兰博基尼、法拉利等世界顶级跑车品牌及欧美日多家知名汽车厂商。目前其最新提出的软硬件一体化方案，已经在汽车行业带来了不小的影响。与之相关的智能汽车产品，也已经进入到了产品实质阶段。

随着圆桌论坛的话题逐渐深入，几位嘉宾也是越来越嗨，包括智能汽车的动力选择、充电桩与停车场等场景的创投机会也进行了激烈讨论。不过这也带来了一个问题，德师傅的后市场服务以及途歌的分时租赁业务都是在汽车产品固定以后，围绕着车和人展开的服务。但是作为首要前提，汽车产品特别是即将爆发的智能汽车产品，产品本身同样也拥有着巨大的创投机会。

网秦旗下的凌动就是最好的例子，他们所提出的软硬件一体化解决方案具有平台化、可定制化的特点，并且可以帮助传统车企加速智能汽车产品落地并实现量产，目前这也是传统车企十分愿意选择的方案之一。根据此前已经曝光过的凌动未来Motion-T车载电脑我们可以了解到，凌动未来的方案将智能汽车的硬件、操作系统和应用形成三位一体的架构，通过通用接口可以将车辆的动力、控制、辅助、娱乐等功能接入系统，从而实现不同功能不同配置的可定制化设计。同时由于这一方案并不重新设计传统车企和Tier1厂商的部分，所以他们仍然是最终产品的重要组成之一。这样传统车厂、Tier1厂商以及凌动未来的方案提供方共同成为了重构后智能汽车产业链中不可缺少的必要环节，实际上也成为了创造市场价值的共同体。

产业整合在出行行业发展里面很重要，创业者如何与现有的一些汽车巨头合作，包括地方政府的支持、落地，牌照，“这不是低头干事能干得成，还需要抬头看天。传统运营商以及电力公司对汽车车行业都是虎视眈眈，需要考虑如何把这些资源整合好。我曾经看到一个创业团队，想基于充电桩或者停车场提供分时租赁服务。出行行业是精细化管理，更强调线下能力，这个行业玩家很多，难度也很大，需要看大家如何优质整合，资源互补，快速把这个行业做起来。”史文勇强调。

人工智能和机器学习领域专家胡迪·利普森与梅尔芭·库曼在其新书《无人驾驶》中提到“普通汽车终将退出历史舞台。”。这在我们所面对的市场中，这句话带给我们的启示则是，汽车市场即将迎来一个所有玩家重新洗牌的重大变革，同时也是中国汽车发展的一个重大机遇。更何况如今就连资本都已经盯上了智能汽车，那么可以断定汽车领域的市场机会或者说是创投机会马上也会迎来一轮新的爆发。这其中，在已经先期入场的网秦身上，或许会更早的展现出成绩，对于其他玩家来说，则一定不要错过这个百年一遇的机会。