周四，大众汽车中国区总裁兼CEO Jochem Heizmann表示，为研发新能源汽车，将与中国合作伙伴联手，到2025年之前，在中国投资100亿欧元（120亿美元）。
Heizmann称，通过与上汽、一汽和江淮三家合作，2020年大众在中国新能源车销量目标是40万辆，2025年达到150万辆。
“大众正准备设立一家总部在北京的公司，将由此与多个合作伙伴进行合作，”Heizmann指出，根据该计划，在今后2-3年内推出15款新能源车，每年约实现5款车本地化生产，到2025年，大众将在中国推出40款本地生产的新能源汽车。
此外，江淮大众将于2018年上半年生产首辆电动车，2018年下半年稍早时开始电动车销售。届时，首先亮相的将是紧凑型多功能SUV。
值得注意的是，奥迪与上汽合作新车型的推出，将需要更久的时间。
据第一财经，Heizmann透露，奥迪和上汽的合作必须是在与中国的奥迪经销商达成一致共识的基础上推进，新车型推出约需四年。
事实上，大众并不是第一个进军中国新能源汽车市场的外企。
今年8月，上海福特汽车宣称，已经与众泰汽车签署合作备忘录，拟建立一家合资公司，在中国市场生产采用自主品牌的纯电动汽车，双方将各持50%股份。
作为全球新能源汽车最大市场，中国在近期推出了多项政策，鼓励新能源汽车发展。工信部在9月表示，已启动相关停止生产销售传统能源汽车时间表的工作。
尽管禁售燃油车时间表尚未出炉，但有车企已经率先明确停售时间。长安汽车之前称，将在2025年全面停止销售传统燃油车，实现全谱系产品电气化。
11月初，中国央行、银监会发新版《汽车贷款管理办法》，鼓励向新能源汽车和二手车发更多贷款。
华尔街见闻分析称，与上一版（2004年）相比，新规更向新能源汽车买家倾斜。根据新规，自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%，均高于传统动力汽车。
近来，中国新能源汽车销量近乎持续攀升，在10月更是翻倍。
华尔街见闻此前提及，中国10月新能源车销量达6.5万台，环比增长12%，同比增长翻倍。
乘联会称，新能源乘用车50万的年度预测应该顺利超越。
