莫帅：苹果公司造的车，一定是令人新奇的！

过去的4年时间里我试驾过了超过上千台新车，似乎大家的产品同质化非常严重，特斯拉是近期唯一一家能让我看到一些变革的企业，而最近频传要造车的苹果公司也十分令我期待。

最近汽车行业发生了很多变化，日本汽车制造业体系出现造假丑闻，日韩车企掌门人交替，新能源汽车市场占比正在加大，汽车制造商开始分化，除了传统汽车制造商，还有科技企业入局。现在汽车行业的新贵，是蔚来、特斯拉、菲斯克汽车、美国电动车企Lucid Motors、苹果汽车、百度造车、小米汽车、华为汽车等。

其中，菲斯克首款车型Ocean，是一款SUV车型，2020年10月，与汽车供应商麦格纳国际达成协议，由麦格纳生产。近日，也和富士康签署了一份谅解备忘录，预计交易将在2021年第二季度完成，生产菲斯克的第二款车型，生产时间预计在2023年第四季度。

Lucid Motors公司，谢家鹏在2007年创立了Atieva公司（后来更名为Lucid Motors），该公司主要致力于电动车三电系统的研发，并服务于车企。2012年，有两位重量级人物加入Atieva，其中一位是丹尼丝·格蕾（Denise Gray），曾在通用汽车担任Volt项目主管。另一位叫做彼得·罗林森(Peter Rawlinson)，曾在莲花汽车和捷豹担任多年首席工程师的职务，后来就职于特斯拉，负责Model S的工程设计，也建立了相应的研发团队。

二人的加入，似乎正是为了酝酿推出全新车型。2020年，Lucid Motors旗下首款豪华纯电动轿车Air正式亮相，这是一款对标特斯拉model S的车型，首批车型将于2021年第二季度开始交付。新车动力系统的最大功率为1080Ps，官方给出的0-96km/h加速时间仅需2.5秒，如果选装容量为113kWh的电池组，EPA工况下最大续航里程将超过517英里（约合832km）。

而呼声最高的当属苹果造车，但是科技界也一直很关注苹果汽车，正是因为苹果在手机和电脑智能终端领域的强大地位，虽然苹果从未涉及交通行业，它作为世界上最有价值的公司之一，如今随着智能和汽车绑在了一起，特斯拉就是一个外来者成功的先例，也让我们对苹果造车有了更高的期待，甚至比特斯拉更有价值。接下来就是我的一些猜测。

苹果造车之路？

造车似乎成了现在所有科技公司，或者想追求资本市场所有公司都想涉及的行业，比如宝能、恒大等纷纷入局。苹果造车并不是空穴来风，也是十年苦练内功。据数据显示，苹果公司近两年的业务增长基本停滞，营收与净利润都在个位数波动。2020年公司的营收为2745.15亿美元，较去年增长5.51%，净利润为574.11亿美元，同比增长3.9%。

从主营业务构成中可以看到，iphone手机仍然是苹果最大的一块业务，但是其重要性已经大不如前，2020年较2018年下降了12.5%，从业内分析来看，也不会影响整体趋势的走向。其他硬件业务的比重都在逐步上升，其中可穿戴设备、家庭设备与配件部门已经超越了Mac和iPad，成为第三大业务部门。

未来增长还是服务业务，包括广告、Applecare、数字内容、iCloud等业务。苹果公司服务业务整体的毛利率为66%，显著高于硬件业务的31.4%，苹果要走软件道路，才能拯救公司的业绩，对于一家硬件起家的公司来说，是一个挑战。苹果的未来趋势可预期，苹果公司的市值正在遭受影响。

苹果也好，英伟达也好，特斯拉也好，它们都是世界顶级优秀的公司，在资本市场看来，优秀的公司不等于值得投资的公司，因为有高度的不确定性存在，越往后资本市场有多少信心一直给苹果公司高估值，谁也不知道它会在什么时候戛然而止。

造车远没有那么简单？

其实在乔布斯时代，就已经传出有造车的意向，从2007年，恰好金融风暴前一年，底特律经济一片狼藉。2013苹果全球开发者大会上，苹果正式宣布了IOS in the Car 计划。2013年与此前的SiriEyes Free和ipodout不同。

关于中国代工，苹果汽车自动驾驶汽车，2015年《华尔街日报》的一则报道曝光了苹果的泰坦计划，据了解这项计划就是为了研发整车，研发团队将达到千人级别，并且项目已经进行了一年时间。

另外，苹果汽车在专利上也是颇有建树，据统计，2019年，苹果在汽车领域的专利，涉及自动驾驶、AR导航、车载VR、车内支付、生物识别、智能硬件、车外交互、虚拟后视镜等多个领域，达到了30多项。

2020年是苹果公司在汽车领域专利上最多的一年，苹果几个月就拿下几十个新的专利，在自动驾驶、智能座舱、智能车身、电动汽车、安全保障等等方面陆续布局。

早前，据台湾媒体从供应链处获悉，苹果酝酿已久的新能源车型将于2021年9月份正式亮相。苹果近期面向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零部件厂商提出备货要求，将相关厂商纳入首波供应链。

我也看到一个现象就是它的供应商都集中在台湾省，供应链布局有一定的局限性。实际上到今天，中国已经是世界上最大的汽车制造国，汽车制造的经验十分丰富，但是在纯电车方面还在摸索，目前还没有出现让世界认可的品牌，的确不得不承认，比起日本和德国的顶级制造商的工程品质，确实还有一段路要走。

也有消息透露，也正在接洽一些激光雷达供应商。然而多年过去，苹果涉足整车制造的消息时有报道，但新车发布的时间却始终没有一个官方说法。最新动态还在不断被曝光，种种迹象表明，它不仅仅在自动驾驶领域，而真正的目的是打造一辆完整的车。

早前传出要与现代起亚合作造车，当谣言被现代和起亚否认后，两家车企股票出现大跌的情况，近日再次传出要和日产、宝马合作，这样的传闻不绝于耳。目前为止，我对苹果汽车一无所知，还是能从一些过往的苹果市场策略看出一些端倪，一些东西。

我们从来没有怀疑过，苹果在设计、品牌、软件能力和公司资金储备的实力，这也是很多汽车巨头无法抗衡的，它和谷歌无疑是最有价值的世界顶级品牌。虽然说设计对一台车很重要，但是汽车消费市场是不太会关心车的设计，如何让他更加安全平稳乘坐一台车，还需要更多的附加值，比如舒适愉快的用车体验。

苹果汽车应该是和特斯拉和蔚来等汽车一样，走高端市场，大的市场格局，就算苹果汽车初期没有这样的计划，现在也得转变。我们参考苹果在手机、电脑智能终端的市场布局足以看出，一直都是主打高端产品，这样能收取更高昂的售价，刚到国内发售的时候，还有不少年轻人卖器官购买手机的荒唐事件，当时的价格对于市场来说，是高于市场水平不少的，当时苹果一路坚持，甚至在城市豪华地段开设直营店，事实证明苹果成功了，在这高于市场水平定价还能获得大成功。

毋庸置疑，苹果汽车一定电动车，虽然说苹果过去没有从事过电池化学、电机、充电装置等电子领域，但是以苹果多年来的布局和专利，也有相当强悍的资源去实践。现在的特斯拉和很多的新科技汽车企业都还是在复制汽油车行业的规则，并没有实现革命性的颠覆，我期待的苹果汽车，能不能实现完全自己充电，当我们出现在购物场景，车也自动充电诸如此类的场景。

上文也提到了，苹果一直在致力于自动驾驶的研究，我也不确定苹果的车型会不会就是自动驾驶车型。目前，已经有一个非常强悍的特斯拉走在了前面，特斯拉的车，在我看来就是带着脑子的车型，特斯拉对电池和硬件等做了创新，也掌握了核心技术，相较传统车企的车型有了很多创新的设计，只有一个方向盘和一个中控屏，苹果汽车会不会按着这样的思路走。

虽然苹果很强，显然造车这件事情，特斯拉迄今为止是它非常强悍的对手，苹果汽车会不会直接没有了方向盘，或者出来就是一台全自动驾驶的车型。我始终认为苹果不会再重复现在汽车制造商所做的车型，将会打破陈规，肯定会配有自动驾驶的，坐在苹果造的车上，就有很多时间来研究苹果其他智能终端的产品，这只是我的一个设想。

并不是所有人都看好苹果造车，也有不少的质疑声。汽车市场要比手机市场更复杂，汽车从几万入门，到上百万美元的超级跑车大把，它背后消费群体庞大，这里面的社会阶层也很多，苹果汽车进入汽车行业很可能对标特斯拉，传统汽车品牌这边，会瞄准奔驰宝马。

苹果在设计、品牌、软件、公司市值上都是顶尖的，它会选择什么样的方式入局，这是我最好奇的地方，苹果预计会和特斯拉一样硬件会是它的核心竞争力。现在有一些科技汽车公司，并不是售卖汽车本身，而是卖服务和出行体验。

我一直觉得苹果公司，是一家非常神秘的公司，保密文化真的很强，很少会有什么秘密从公司里传出来，关于苹果公司的秘密，只有苹果自己知道了，关于苹果汽车如何，我们先从我们能买到的智能终端那里先体验看看。至于造车这件事情，很可能对于苹果来说，并不在意，那谁又能说得准呢？

（未完待续）