6月23日上午，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团在马来西亚首都吉隆坡君悦酒店正式签署收购协议。
提前半月签约
根据吉利与DRB当时的计划，正式签署收购协议的时间被定在了7月中旬，而实际上，双方最终签约的时间却提前了半个月。吉利集团获得DRB集团旗下马来西亚品牌宝腾汽车与英国品牌路特斯汽车的部分股权，其中宝腾由吉利持股49.9%，而路特斯由吉利持股51%。双方同时对外宣布，吉利正式成为宝腾的独家外资战略合作伙伴。
李书福表示，吉利与DRB集团的合作，将会实现两个公司的复兴，“根据宝腾和路特斯的现状，早日扭亏为盈，在电动化、智能化、轻量化到来之际，尽最大可能实现资源共享，打好基本功。”此外，李书福还透露，未来两个公司将会相对独立发展运营。同时，首款导入宝腾生产的吉利现有产品也正确认，将会是在中国大红大紫的SUV车型博越。除了博越平台，吉利未来还将导入其他产品序列，提供最新技术和研发流程，并且由当地工厂组装沃尔沃的产品。
是合作而非简单的收购
“这不是简单的资产收购，而是吉利集团与DRB集团之间的一种合作，共同推进宝腾、路特斯更好的发展。”李书福如此表示，他认为双方希望通过合作，让宝腾实现扭亏为盈，并且为两家企业提供持续发展的能力，能够在马来西亚以及东盟甚至是全球市场，有更好的发展，这是吉利参与对DRB招投标的初衷。
在李书福的构想中，宝腾与吉利之间的关系，类似大众集团旗下斯柯达与大众之间的关系。对于宝腾原有的与中国企业之间的合作问题，李书福认为应由DRB集团方面解决。而宝腾发展的首要目标，是实现扭亏为盈，其全球布局则是后续考虑的问题。
而据DRB集团方面透露，在选择合作伙伴的过程中，在全球范围内找到了23个候选人，有15家邀请竞标，入围收购的有5家企业，最终由吉利胜出。
国际化步步为营
在不久前举行的2017全球汽车论坛上，吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧再次提到了吉利的目标——在2020年进入全球汽车企业前十强。为实现这一宏伟目标，吉利、沃尔沃以及新品牌领克，都将成为重要的支撑。而现在，在吉利的战略版图中，宝腾无疑也将扮演重要的角色。
尽管深陷亏损泥潭，但宝腾依然具有得天独厚的战略意义。作为东南亚市场本土品牌的代表，宝腾在莎阿南与丹绒马林拥有两座工厂，具备35万辆的产能，这将成为吉利进军该市场的重要基地。据悉，在完成收购后，吉利将会向宝腾输送产品与技术，并在这两座工厂生产吉利、宝腾两个品牌的车型。
