“疫行情”推动车市回暖，中国品牌汽车占有率不升反降。此时，有投资机构认为：“华为赋能，本土车企电动车品牌存在向上突破可能”。
然而，研究发现，华为的智能化技术对燃油车和电动车形成了全覆盖。在智能化、电动化趋势下，该公司有望成为全球领先的汽车系统公司。站在众多主机厂背后，未来华为或将成为中国汽车发展的主导者！
华为入局只合作不造车
2020年，是华为深度入局汽车的元年。然而，与谷歌、苹果亲自造车不同，华为与传统主机厂的关系可以总结为六个字：只合作、不造车！
2019年以来，华为不仅在上海、北京、海口等大小车展上搭台展示，而且在中汽协举办的行业论坛上，该公司领导也登台发言。然而，华为并不满足于在公开场合“露露脸”，与多家主机厂合作才是其入局汽车行业的目的。
据了解，2020年4月24日华为联合一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团(东风乘用车、东风小康)、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团 (广汽新能源)、北汽集团(北汽新能源)、比亚迪、长城、奇瑞等 18 家车企，发布成立“5G 汽车生态圈”，加速 5G 技术在汽车产业商用进程。截至2020年 11 月，与华为建立合作关系的车企已达二十多家，部分车企与华为建立了深度合作关系。
“与华为建立合作关系车企已达二十多家”是什么概念？据乘联会统计，中国有乘用车生产企业90家，在2018~2020年车市下行的大周期中，有超过半数的车企陷入生存困境。简言之，经营状况不错的40多家车企中，有半数主机厂与华为达成了合作协议。
供需合作 一拍即合
仅仅在2020年一年时间，就有二十家传统主机厂与华为建立合作关系，原因何在？
一方面，消费者对汽车智能化需求日益高涨，促使主机厂必须研发智能汽车。而智能化是华为的强项，恰恰可以弥补部分主机厂的短板，因而双方一拍即合。
另一方面，我们必须承认华为足够聪明，与国外的谷歌、苹果高喊着要造车相比，华为首先强调不造车，这无疑打消了传统主机厂的顾虑。原因是在车市下行的大周期中，车企都不愿意多一个对手，而更愿意多一个帮手。同时，看到越来越多的同行找华为做帮手，没有合作的主机厂自然也就坐不住了。
然而，由于各主机厂在智能化领域的技术水平不同，与华为的合作模式也不尽相同。据了解，华为与车企的合作方式主要分为三种，第一种是车企与华为进行深度合作，第二种是车企基于华为的各类平台进行开发，第三种是车企向华为购买部分零部件。
本土主机厂与华为强强联合，将产生1+1大于2的效果，让部分行业人士看到了电动化+智能化的中国品牌超越洋品牌的可能性。东方证券发布的深度报告分析称：“当前，传统燃油车竞争格局是，洋品牌主导中高端市场，中国品牌主要集中于中低端市场，中国品牌向上延伸仍较困难。现阶段电动车格局是，特斯拉及造车新势力主导中高端市场，本土车企集中于中低端市场。有华为赋能，本土车企电动车品牌存在向上突破可能。”
华为将改变汽车产业格局
难道华为只在电动车上才有用武之地？非也！华为的智能化覆盖了燃油车、电动车两大领域。在智能化、电动化趋势下，华为赋能中国品牌或将改变汽车产业格局。
据了解，2019 年华为成立智能汽车解决方案 BU，为公司六大一级部门之一。该 BU 主要包含五大领域，智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车云和智能电动。很明显，华为的架构已经覆盖了所有领域：智能驾驶对应“开”；智能座舱对应“坐”；智能网联对应“连”；智能车云对应“用”；智能电动对应“电”。如此看来，华为志在成为比肩博世、大陆等德系零部件巨头的汽车产业链系统级供应商。
对此，《选车网》总裁管学军分析称：“汽车领域最牛的是主机厂吗？不是。最牛的可能是博世、电装等世界汽车系统零部件的顶级供应商。在电动化、智能化趋势下，新的系统公司即将诞生，谁掌握了这个制高点，谁将掌握汽车产业的未来！”
的确如此，提到德国汽车，人们马上会想到奔驰、宝马、大众，而在这些大红大紫的全球品牌背后，是博世、采埃孚、大陆等汽车系统公司。仅从财务指标看，以博世集团为例，在2019年世界财富500强排名中，博世集团以926亿美元的收入位列汽车领域企业第11名，利润超过绝大多数汽车企业。
同时，管学军认为：“在整个产业东移的过程中，在汽车产业百年未有之大变革的背景下，在汽车从燃油化向电动化能源变革的背后，产业模式变革悄然进行。传统主机厂将从商品生产销售商，向供应链服务商、 全渠道服务商、综合服务商加速转型，从出售单一产品向搭建生态圈转变。在这个过程中谁将成为主导者？是新的系统公司，而所有的整车厂都是技术的应用公司或者技术的推广者。华为与超过半数的主机厂深度合作，目的就是成为汽车产业发展的主导者。”
整体看，中国是全球最大的汽车市场，但近年来中国品牌汽车占有率持续下降，德系、日系品牌汽车份额上升，这背后中国汽车零部件的核心技术同样来自国外。而在以数字化为背景的第四次工业革命中，华为赋能中国汽车，或将改变洋品牌主导的产业格局，而中国汽车也有望从追赶者变身主导者！
