看今年的新车和二手车的转籍过户情况比往年低不少，具体数字没法统计，但是从车管所的车辆人流来看的确少了很多，因为往年年底和年前是提车落籍高峰期，但是今年受经济和疫情的影响的确少了很多，

众多紧凑车型达到了大众心里预期的价格了，代步车的价格和配置非常合理了，但是并没有带耒购车高潮，可想而知汽车市场及后市场的情况不容乐观，

捷达桑塔纳五万多，别克宝耒7万多，最新提车价格太吸引人，新车的价格直接影响到二手车的销售情况，导至大量二手车销量下滑，往年一直不愁卖的保值大王捷达今年也成了烫手的山芋，其它的车型更是库存积压不敢出手收车，收车价压的更是让车主难受，真是没办法，都是不得以而为之。市场就是这样，经济跟不上供大于求，打折促销活动是肯定的，

车企为了自保，断臂求生也不见得是坏事，销量增加会导至汽车后市场繁荣的，更会导至汽车市场的重新洗牌，淘汰落后的，推陈出新，升级车型，在这场洗牌之后看看谁能胜出，新能源还是汽油车？

市场就这么大，就14个人买车，有20台车，当然价低质优者胜出。