现在国内最火的除了吴京的《战狼2》外，应该就属新能源汽车了。迄今为止国内今年的电动汽车销量已经超过22.7万辆，同比增长40%。此外，在所占比例上也已经达到了一个显著的里程碑——中国（从2009年至今）已经销售了超过100万辆插电式汽车，成为第一个电动汽车销量突破7位数的市场。

近日，乘联会发布的中国汽车产销数据显示，今年7月国内共销售197.12万辆，环比下降9.24%，同比增长6.15%。出现环比下跌现象，且同比增幅缩小，数据上也看出中国车市上半年的确有些不景气。不过反观新能源市场，则是一番不同的景象。7月份产销量分别为5.9万辆和5.6万辆，同比增长分别为 52.6%和55.2%。整体车市呈现疲软的状态下，新能源汽车强劲表现实属难得。

当然，说起中国的新能源汽车这个话题，你一定绕不开比亚迪。从全球第二大电池供应商到如今新能源汽车领导者，比亚迪不过用了短短十年光景。7月份比亚迪再创插电式电动汽车销量新高11265辆，同比增长超10％，成为新能源汽车单月销量冠军。

更加值得一提的是，比亚迪1-7月的累计销量都已达到46855辆，再次荣登国内新能源汽车销量榜首，如果按照中国下半年车市以往惯例，年底比亚迪冲击10万+的销量应该不成问题。

新能源汽车品牌众多，但热销的为何只有比亚迪一家？“纯电+插混、五座+七座”，强大的产品矩阵让其大面积抢占10万元以上市场，而连环推出新品的组合拳让比亚迪产品线更为完善，这也是其热销的主要原因之一。

在7月份的新能源汽车销量榜单中，比亚迪宋DM的表现尤为亮眼。这是一款车身尺寸与途观相当的SUV，从0至100公里加速仅需4.9秒，出色的性能让其一经推出就受到消费者的追捧。上市三个月其插电式混动版本的销量就已达到5069辆，占比亚迪单月销量的45%，而它的纯电动版本在作为首个完整销售月度的7月份也交付了1547辆。

除了宋DM外，比亚迪的旗舰中型SUV唐在市场中的依旧强劲。比亚迪唐100的纯电续航里程现已突破100公里， 刷新全球插混的记录，并且百公里油耗低至1.8L。同时2017款唐五座和唐100七座版本形成组合拳，满足消费者不同的购车需求。

毫无疑问，比亚迪旗下插电式混动车型无论是产品布局还是产品力，都有着明显的领先优势。而这也使其当仁不让地登上该细分市场冠军的宝座。统计显示，比亚迪插电混动车型7月销量达到了6380辆，领先月销两千多辆的第二名一倍还多，这样的表现还是相当亮眼的。

我们都知道推出新车型细分市场能够带来不错的销量，但如果产品质量口碑没有良好的积累，到后期销量一定会呈现疲软的态势，稍有不慎就会出现大跌，这样的情况在汽车圈也不算少见。

不过，得益于比亚迪深耕此领域多年，其一直是国内新能源汽车的领导者，并且在进军汽车之前比亚迪是靠电池起家，是一家全球第二的电池供应商。所以其旗下新能源汽车的电池一直是它的核心技术，同时也保持着较高的水平。在刚刚结束的2017中国量产车性能大赛（CCPC）克拉玛依站，宋DM一口气拿下6个单项冠军和插电式混合动力组总冠军，实力问鼎性能、销量“双冠王”。而在中国汽车拉力锦标赛的张掖站和多伦站，比亚迪秦拿到了SAE混动组的冠军，以出色的性能以及可靠的质量都在赛场上得到了验证。

品牌层面，比亚迪以解决消费者购车用车方面的痛点而创新发布了“电动•未来”计划，其“未来基金”，让全国消费者公平享有3.6万元政策支持，同时又派送“13亿度出行用电”，鼓励纯电出行、践行“为地球降温1℃”的环保责任感。而牵手小李子、登陆国际高端高尔夫球赛等一系列营销动作，全面助力比亚迪品牌形象的提升。

其实比亚迪作为一家民营企业，如今凭借新能源汽车电池核心技术跻身国内一线自主品牌已实属不易，况且比亚迪不过也才短短十几年。2017年已过去大半，比亚迪7月份以单月销量过万的傲人成绩为下半年赢得了漂亮的“开门红”，国内新能源汽车正当红，比亚迪则是“热上加热”，下半年比亚迪也将会进一步巩固“新能源汽车领导者”的地位，秉承匠心与创新精神，在中国市场乃至全球市场的引领新能源汽车的风潮。