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最近除了全国全球疫情反弹之外，关注度最高的就是中央刚刚提出的加快形成国内大循环为主题、国内国际双循环相互促进的新发展格局的指示。简单来讲就是因为疫情和国际形势出口受限要大力度促进内部需求和消费为主，同时不放弃外循环。那么对中国并不以新车出口为主的汽车行业有哪些影响和机会呢？！ 

之前看有的媒体同行说对自主品牌和零部件有利好，但是我觉得这个逻辑从根上就是有问题的，国家这个内循环虽然有完善的工业链条，但是真正实现起来不但吃力而且短时间内难见效。国家统计局公布2020年上半年因受疫情影响城镇居民收入和支出双下滑，失业率也有增长。更关键的是2020年一季度国内存款增加了将近8万亿。老百姓对未来预期都不好，钱都存进银行了，拿什么来消费？这时候有不少专家跳出来说要调控房价来让百姓有钱消费，还有各地房价应声下降挂牌二手房增多的各种消息，而就算国家调控房价也是让房价平稳而不是大涨大跌。这只能更说明大多数人手里没钱了，而有钱的也消费谨慎了。 

那么汽车行业呢，新车销量上半年中汽协的数据是整体下滑近17%，实际上很多企业跌的更多，然后看看表现好的企业基本都是日企就足以说明经济实惠品质好的车型现在多受欢迎。二手车交易更是腰斩，几乎比去年同期跌去了50%多。而2019年也已经是新车销量持续下滑的第二年了，因此我们可以相信就算没有疫情，2020年的销量也不会增长。虽然之前有些城市解除了限购，北京也增加了新能源指标，还有城市推出了购置税优惠政策，要想真正拉动汽车消费最好的办法就是彻底解除限购，但这对于地方政府这又是不可能的。所以在这一点上来说“国内大循环”也是比较难实现的，房子只住不炒交易量下跌，汽车限购且换购为主，餐饮娱乐受疫情影响，难道让老百姓多买衣服日用品实现“国内大循环”？

在无法改变限购的情况下我们汽车行业该怎么办呢？首先我认为应该继续加强新车的整车出口，2019年出口102万台，2020年前5个月出口36万台，无论是乘用车、客车、货车出口的国家基本主要都是中东、南美、东南亚这些欠发达地区。这两年其实我们的乘用车自主品牌还是有长足的进步的，坚持走出去是必须的。首先是国内整体销量和市场基本见顶了，不会再有爆发式增长了，那么走出去开发广阔的市场是必须的，这两年长城、奇瑞、吉利也都纷纷在海外建厂，算是好的开端了。但是目前我们出口的车型和影响力远远没有达到白色家电、手机、IT等其他制造业的水准，尤其是这些年因为分心电动车太多延迟了很多内燃机及变速箱的发展。其次我们看一下目前在海外销售好的车型，例如换标MG的宝骏车型，足以说明我们有价格和品质优势的车型是有市场空间的。如果针对以工具性需求和刚起步的家用需求市场推出更有针对性的产品，相信我们的产品会有更好的销量。

有些媒体人认为“内循环”是自主品牌的机会，尤其中美关系以及国际形势可能会让消费者更多的选择自主品牌，但是我认为这简直是天方夜谭。就算抛开美系车，那还有德系、日系、韩系这么多选择呢。更何况这些年先死掉的都是没技术没设计没品质的国产车。所以借着这几年自主品牌应该持续做好内功，目前自主品牌两极分化严重，其实正是整合淘汰的好时机。头部的自主品牌无论是吉利、长城、长安都是有自己独有的技术，蓝鲸发动机、CMA平台等等，吉利更是充分利用了外国技术反哺国内市场，同时还为自己出海打造了坚实的基础。

前两天总书记参观一汽时候提到只有关键核心技术掌握在自己手里才能把自主品牌搞上去。那么其实除了现在火热的纯电动车型，在传统汽油机和变速箱领域不能放弃。在目前电动车大趋势的情况下为什么还要不放弃内燃机呢，一、短时间电池没有更大突破，现在风口又开始转向氢燃料电池这个更烧钱的领域（稍后有文章详细说明）；二、是由于传统消费观念和国际形势，自主品牌很难进到发达国家市场，那么在更需要价优品质好车型的第三世界国家，基础设施薄弱，别说充电桩了，连发电量都不保证的情况下，他们需要的必然是燃油车；最后一点、最近无论是我国还是其他国家都有新探明储量的大型油田，几十年前就说石油很快会耗尽，可现在呢？！

除了坚持新车出口，真正能拉动汽车行业在现在情况下有提升的其实是二手车的出口，我之前已经写过多篇呼吁二手车出口的文章（可以在文末查看）。首先在国际上有非常好的榜样，日本每年出口100多万台二手车到澳洲、东南亚，不但换回了外汇和一些额外的权益，更是保护了国内的新车市场。相比日本政府和行业的做法，在“国内大循环”的政策下我们有些地方政府居然还要对购买二手车进行补贴，一辆二手车就消灭一个新车需求，到底是主机厂和相关产业链重要还是二手车销售重要？！其次二手车出口不仅仅是整车出口，后续的零配件出口也就有了更广阔的市场。更何况目前一带一路的发展，仅仅输出现有产品和基础建设是不够的，路有了还需要有大量的交通工具来帮助当地经济发展。把二手车出口提到更高的战略层面是必须的，现在国家虽然放开了二手车出口，但是还没有形成规模。有能力的企业，例如吉利、长城、奇瑞等等这些在海外有新车销售的企业，甚至可以考虑自己开始尝试出口。 

因为疫情和地缘政治的种种因素，世界正在经历前所未有的变局，短时间内很多行业无法恢复之前的水平，大额消费的非刚需的汽车行业首当其冲。那么在这个时候国家和各级政府需要有明确的方针和政策，行业和企业要自己清晰发展路线，媒体更应该在这个时候发挥自己应有的作用，可目前情况大家仍在头痛医头脚痛医脚。这个时候不要孤立或者片面的理解政策，对于汽车行业没有什么可“内循环”的，唯一可能要循环起来的就是这么多年市场开发下学到的技术，洋为中用，师夷长技以制夷。我们的汽车行业和自主品牌要继续修炼内功看清未来道路，做强自己为将来更好的走出去做准备。

（作者：张效铭）