文丨冬树童 C
8月26日，长城汽车股份有限公司发布2019年半年度报告。数据显示，长城汽车2019年上半年营业总收入达413.77亿元，再次突破400亿元。
从销量层面来看，今年1-6月，长城汽车共销售新车493538辆，同比增长4.7%。其中，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得352,872辆、46,884辆、27,013辆以及64,878辆的销量成绩，这样的成绩也是在中国汽车市场持续低迷的情况下得出。
而在今年上半年，长城汽车在海外销量方面也持续增长，实现出口2.6万辆，同比增长16.77%，零部件相关业务突飞猛进，收入达39.19亿元，同比大增38.51%。
一份满意的成绩单，离不开背后的努力布局。
8月30日，长城汽车全球第五大全工艺整车生产基地——长城汽车重庆智慧工厂正式竣工投产，同时，“全球化乘用大皮卡”长城炮也正式量产下线。
总投资45亿，规划产能16万辆，覆盖全车型
长城汽车重庆智慧工厂位于重庆市永川区，总投资45亿元人民币，占地面积为70.8万㎡，建筑面积共36.6万㎡，规划产能16万辆，从项目动工到投产，用时仅14个月，创造了汽车行业新速度。
厂区主要规划为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和内外饰车间、座椅车间、底盘车间等零部件车间及成品库、试车跑道等附属项目，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗SUV等车型，并将延伸至新能源领域。
智能制造，冲焊涂总自动化程度达行业领先水平
众所周知，汽车四大制造工艺流程为冲压、焊装、涂装、总装四大方面，冲压和总装目前行业内水平都相差无几，关键在与焊装和涂装，最考验的就是其自动化程度，自动化程度越高，其良品率就越高。
长城重庆工厂焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人，以此保证每辆车在焊装和涂装过程中不出差错。
另外，冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。同时，工厂通过APS（高级计划排程）系统、MES（制造执行系统）等系统的应用，实现了生产计划协同、创造过程管控、质量管理、设备管理、供应链协调和信息采集与设备集成。
智能化运营管理，更高效、更科学
在智能化运营管理方面，工厂通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理和订单拉动仓储管理等一系列智能物流管理，并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等智能数字化运营管理。
为什么在重庆？
笔者参观工厂后，与在永川上学的妹妹吃了一顿饭，妹妹很好奇：为什么选择在了重庆？对于这样一个问题，相信很多人都有类似的疑问。
在笔者看来，此举并不难理解，长城汽车建厂永川有三个理由：
1、永川距离重庆主城80公里，驾车一个半小时。长城汽车重庆工厂可借重庆四通八达的国际物流大通道体系，以及浓厚的汽车产业氛围、齐全的产业配套设施，帮助长城汽车立足国内、辐射全球，实现更高质量的发展。
2、重庆是“一带一路”和长城经济带的连结点，在重庆建厂，不仅可以辐射成渝经济区，还可向东贯穿长江经济带，向南借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场，向西依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区。
3、这一点并不是主要，但也必须要提。2018年重庆总共销售皮卡5000多辆，其中有3000多辆来自长城，也就是说，重庆每卖出5台皮卡就有三台来自长城。随着城市皮卡逐步解禁，中西部地区对皮卡的需求会进一步增大。
也因此，长城汽车选择了重庆作为布局中国南方的首站。
长城汽车的野心：长城皮卡“1-2-3”全球化战略
从年初长城汽车旗下哈弗品牌发布“5-2-1”全球化战略，到长城皮卡发布“1-2-3”战略；从长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，“全球车”哈弗F7海外上市，再到此次长城汽车重庆智慧工厂竣工投产、“全球化乘用大皮卡”长城炮下线，长城汽车在全球化的道路上发展极为迅速。
在品牌全球化方面，长城汽车旗下哈弗品牌提出“5-2-1”全球化战略，将利用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌；长城皮卡提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标。
从布局上来看，长城汽车的“野心”真的大。当然，这也是实力的另一体现。
小结：自 1984年创立以来，短短35年，长城汽车已经成为一个世界级汽车制造企业，旗下多品牌齐开花。而重庆工厂正式投产，这也标志着长城汽车在全球范围已拥有保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆5个整车工厂。
同时，江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地的全工艺整车生产基地也正在推进中。届时，它们将共同与分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成“9+5”的全球化生产体系。
