“在汽车交易领域中，我认为有两种模式一种是阿里模式，另一种是京东模式。而汽车新零售在我看来胜负已分，只是时间问题。”11月6日，刚刚获得阿里投资的大搜车创始人姚军红向智驾如上表示，5天前，大搜车刚刚获得阿里领投的新一轮融资，在这轮对话5天以后双十一电商大战，线下店打通，线上利用阿里引流，大搜车随之公布了一份亮丽的数据。

因为连续获得了蚂蚁金服和阿里巴巴两轮阿里系融资，大搜车成为了汽车交易领域的明星企业，并成为BAT互联网三巨头进入汽车交易领域的标志性事件。

而事实上，远在人人车、瓜子等二手车平台声名鹊起之前，2012年即在杭州创立的大搜车广告曾在京广沪一线城市无外不在。

不过进入2014年之后，大搜车突然沉寂下来。

三年之后，11月6日，当天正值星期日，在北京文津国际酒店刚刚做完演讲的大搜车创始人兼CEO姚军红面对AutoR智驾谈起了过往与现在：”这段时间自己在不停的奔波，为什么奔波呢？2013年到2016年我们几乎是不见媒体的，我们公司的团队都集中精力在数据层，我认为这是一个公司最重要的。而现在我们已经基本打通了线上线下渠道，这个时间点上我们要开始不断地进行曝光。”

做为一个连续创业者，姚军红自称自己是一个很嗨创业的人，他说，“我这个人没有爱好，创业就像打游戏，打游戏是一个探知未来的过程，创业也是如此。”

姚军红出生于1973年，毕业于南京航空航天大学计算机专业，在大学期间姚军红即开始了第一次创业，姚军红回忆，第一次创业是在大学售卖电子产品挣到了人生第一桶金。

在离开神州租车之后，做为浙江人的姚军红2012年11月在杭州创立了大搜车。

2016年11月蚂蚁金服领投1亿美金，2017年4月华平领投1.8亿美金，11月1日，大搜车又对外宣布完成3.35亿美金的E轮融资，本次融资阿里领投，华平投资、春华资本、招银国际跟投。

一度埋头深耕数据层的大搜车重回大众视野，在业内引发无尽想像。

姚军红称，“最终我们想做汽车产业链的阿里云，把涉及整车制造、汽车服务、配件制造等100-200万家企业进行连接，我们应该顺应时代潮流，线下店不数字化是无法打通的。”

姚军红不断强调大搜车是一家数据公司，大搜车的目标主要聚焦在汽车行业，做汽车销售数字化平台。

目前来看，大搜车主要聚焦在汽车流通部分，而未来大搜车要把所有汽车流通的线下零售店进行数字化然后再关联起来。

通过与阿里巴巴、蚂蚁金服的联合，闲鱼、天猫汽车以及支付宝所有的汽车板块都已与大搜车全面的协同。

线上大搜车已经通过阿里巴巴、蚂蚁金服聚集了线上很多流量，而在线下，大搜车通过几年的数据沉淀已经与线下11万家线下汽车经销商群体进行数据的连接，现在汽车流通行业线下店有20万家，而大搜车已经覆盖所有线下店的60%。

这是一笔巨大的数据财富。

在中国电商发达的情况下，“新零售”具备很大的优势，所以大搜车要做阿里巴巴模式。现在的汽车零售线下店需要很大的店面，今天大搜车在做的就是把所有的线下零售店浪费的资源利用起来、把客户的需求激发起来。

凭借大搜车的线下资源整合，同时依靠阿里巴巴、蚂蚁金服的线上流量支持，大搜车去年完成的交易总额为850多亿元，其中零售600多亿元，而到今年9月大搜车完成了900多亿元的交易总额，今年的总目标，姚军红定在了1500亿元。

不过姚军红强调：“这1500亿元不产生利润，这个交易的过程就像是淘宝，淘宝在这个过程中是不产生费用的。”

就如刚刚过去的天猫双11全球狂欢节总成交额超1682亿元人民币，再次刷新去年创下的峰值纪录。马云却曾说过“其实双11不是我们赚钱，双11本身对于我们来讲没有什么赚钱。”

汽车新零售的钱哪里去挣？

对此，姚军红用摩尔定律来解释现在大搜车的发展路径，姚军红称，“汽车电商发展的途径是数据——交易——场景——金融，数据是整个产业链的基础，因数据产生交易，因交易产生金融。”

在姚红军描述的整个交易场景来看，汽车新零售的一个赚钱途径来自金融层。

“弹个车”是大搜车通过蚂蚁金金服赋能的全国首创融资租赁产品，已成为中国汽车新金融的创新样本，“弹个车”重新定义了购车及用车方式，推动了供应链整合。目前已覆盖200多个城市,1700个汽车经销商，并与20余家主流汽车厂商深度合作。

弹个车的卖点在于更低的首付、月供以及更灵活的用车方式。

与传统贷款买车3成首付相比，弹个车的首付金额只有10%~20%，这其中包含了购置税和1年保险，且不会收取任何保证金。

与传统分期相比，其首付额度也要少1/3~2/3。消费者来到弹个车，首年为租赁，满一年后，这辆车既可以一次性付清尾款，也可以继续选择3年分期，同时还有权利将车退回平台或者根据自己的需求进行灵活处理。

这一模式就是在汽车消费领域日渐火爆的融资租赁模式。

姚军红称，“弹个车方案的出现是和主机厂商议的结果，所以弹个车平台中有很多车型都是2018款的车，弹个车平台化是把弹个车在汽车直租业务的全生命周期能力完全向行业开放，为银行、主机厂金融、融资租赁公司提供不同风险、不同利率，标准化、数据化、颗粒化的直租资产，放大资金规模和带来盈利增量，推进汽车金融直租行业的规模化发展。”

弹个车平台主要的作用是提供采购、物流、销售、交付、资产管理、二手车残值托底与处置等业务支撑，最终实现融资租赁平台化。

征信服务平台化会邀请各类数据征信服务商与平台共建汽车行业风控模型将资金接入平台化。

而在金融贷款层，弹个车目前已经与工商银行、浦发银行、上海银行、联合银行进行了系统的打通。

姚军红称，“金融会首先进行商业化，金融将涉及融资租赁、消费贷、保险，而下一步，我们希望客户用手机扫码就可以完成购车银行放款。”

在这个过程中，大搜车将会按照用户画像完成征信，并且让每个用户都能获得购车贷款。

融资租赁这一模式也正引发众多效仿者，赛道也正变得拥挤。

瓜子二手车、优信，在上个月几乎同时宣布推出新车业务，瓜子二手车推出的毛豆新车网将专注于新车租售消费服务，为用户提供0到1成的低首付、低月供的新车租售服务。

而二手车电商平台优信集团推出“优信新车一成购”产品，同样消费者可以通过“优信新车一成购”购买新车。根据“优信新车一成购”规则，消费者最低支付车价10%就能开上新车。

但是，在姚军红看来，瓜子、优信是京东模式，大搜车是阿里巴巴的模式，在本质上不用去纠结这个平台是B2C模式、 C2C模式还是C2B模式，只不过不同的产品将会产生的价值不同，只有产生交易才会产生相关的服务，才会产生相关联的金融业务。

不过，对于接二连三出现的融资租赁模式，姚军红只是用几个字概括了这个行业的现象“在我看来中国汽车新零售领域的胜负已分，只是时间问题。”

双十一结束之后，弹个车公布了成绩单，开抢1分钟成交631台，30分钟之后，成交量1919台，最终双十一期间，通过通过“弹个车“天猫旗舰店最终成交量4749台，成交金额（支付首付款）达到了4796.67万元，总合同总额超过了6.13亿元。

这是弹个车首次参加天猫双11活动，在双十一开始之前，弹个车准备了3个月，对热卖车型进行备货。

准备了2000台东风标致2008车型7天极速提车的服务和4000台福特福睿斯的备货。

从结果来看弹个车的反响不错。

天猫汽车公布了双十一期间其整个平台的成绩，不过天猫没有像往年一样公布一个具体的售车数字，而是表示今年天猫汽车开始大胆尝试线上线下全渠道融合发展，整车业务开展新零售模式。

据悉，天猫汽车总经理少龙曾表示，以智能POS终端为载体，天猫已经实现了汽车行业的会员数据化、商品数据化和支付数据化。强调从从最开始的通过支付汽车订金，到目前的“天猫开新车”融资租赁模式和智慧POS机的全接入，天猫正在逐步实现汽车电商与实体经销商生态联动的完整闭环。

天猫为此宣称“开启了真正汽车行业电商新元年”。

这其中弹个车无疑贡献甚多。自马云在去年提出新零售以来，在汽车领域，弹个车自然成了这一概念与模式的践行者与推动者。

几天前，中国人民银行与中国银监会同时宣布自2018年1月1日起调整汽车贷款政策，自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款比例为75%。二手车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的50%在2017年调整后，这一比例大幅提高到了70%。

这一政策似乎为汽车电商新零售做了一个完美的注脚。