继共享单车、共享汽车等共享概念出现后，又有一种号称能够“解决车位紧张”的共享车位模式进入大家的视线。记者日前走访发现，该种模式虽然在广州等地已出现，但珠海尚未开始运行。不过有意思的是，市民持欢迎态度多，而物业公司则显得顾虑重重。

现状：

珠海不少车辆难“安放”

今年4月份，广州停车场建设和管理规定草案在广州市第十五届人大常委会第四次会议上提交。该草案内容中最引大家关注的就是，提出了停车位也可以进行“共享”，鼓励住宅停车场在满足本住宅区居民停车需求的前提下也可向社会开放，甚至有条件的单位也可将自用停车场面向社会开放。

这一消息吸引了包括广州、珠海在内的很多珠三角城市居民的关注。停车难、车位贵，甚至车位买不到等情况，在如今机动车辆越来越多的状况下，一直都是非常棘手的问题，也是困扰政府相关部门的难题。珠海也不例外。

记者查阅公开数据显示，据不完全统计，珠海截至2015年底，汽车保有量已达到45万辆，其中私人汽车约37万辆，而2016年上半年新车递增速度达到上百辆。另一方面，珠海主城区车位供应量在16万多，其中包括住宅小区在内的配建停车位为15.5万多个。从上述数据不难看出，这也意味着珠海还有不少汽车或处于“无处安放”的状况。

案例：

部分城市已出现共享车位

据了解，广州作为首个拟立法鼓励共享停车位的城市，如今已有包括共享停车、互助停车等APP出现，并已在部分市民当中开始使用。

其实不光是广州，包括北京、重庆等城市，近几年也都有出现类似共享车位的平台供市民使用。而杭州甚至有小区业主因自家小区车位少车辆多，干脆自己通过微信公众号开发平台，实现邻里之间共享车位，既提高了小区车位的利用率，也可增加拥有停车位业主的收入。

不过，上述城市的这些共享车位平台，绝大多数都是企业自行开发、推广。从公开资料显示，仅上海目前是由政府部门与第三方企业合作进行。今年上海相关部门与第三方企业合作推出“共享停车位”，以实现错峰停车、盘活停车资源、缓解停车难等问题。司机可通过APP预约包月的形式，获得晚上6点到次日早上8点的车位使用权。

据悉，经过试点后，车位出租率上升到80%左右，因此今年上海或将设立50个左右的共享停车示范点，预计在“十三五”期间初步释放将近3万个共享车位，以进一步缓解上海“停车难”问题。

思路：

有珠海政协委员曾提出类似概念

所谓共享车位，就是利用一些平台或软件，让车主将自己拥有的车位空闲时间和计费标准等内容进行发布，其他有需求的车主则可根据自己的情况自行选择抢单，以达到车位利用率的最大化。

据记者了解，目前珠海暂未发现有类似平台出现。不过，在去年珠海两会期间，有政协委员曾有过类似提案，提出珠海或可考虑引入潮汐停车位模式，比如将部分住宅区白天空闲时段散租给周边需要停车的人群，特别是车满为患的商业中心等。

该提案还给出了具体的运营模式，比如当住宅车辆离开车位后，可以发布停车位的空闲时间及租金，其他车主可通过安装在手机上的信息平台查询上述信息，并设定租用时间、付款及使用，待该车辆离开后，该停车位信息发布人收取租金的同时，平台提供方抽取一定金额的服务费。记者看到，上述模式与目前部分城市正在运营的“共享车位”模式基本相似。

市民 担心会产生新问题

目前，珠海住宅小区停车位配套比有些能达到1:1，但多数小区特别是稍旧一些但又不属于老旧小区的住宅停车位配套比甚至不到1:1。另外，越来越多的家庭开始拥有两辆及以上的私家车。记者发现，停车位价格高企及资源稀缺使得不少受访市民都对“共享车位”持支持态度。

记者走访了部分小区，有市民表示，目前购买停车位动辄十多万，甚至二十多万，对于普通工薪阶层而言，价格让人感觉吃不消。不仅如此，即便是购买了停车位，也还得每月向物业公司缴纳一定的管理费，这同样也是一笔支出。

“六七年前，珠海的产权车位也就6万~7万一个，现在我们小区的车位都卖到18万一个左右了。”家住柠溪附近的陈先生称，即便是这样的价格，很多业主甚至都还买不到车位。走访中，记者发现绝大部分小区业主都称自家小区的停车位非常紧张，无车位可停或无车位可买的情况比较普遍。其原因除了家庭拥有车辆越来越多之外，更重要的是车位的“奇货可居”造成的。比如，中珠上城的黄女士表示，租给自己车位的业主，仅在该小区就拥有3个车位。

对于小区推行“共享车位”，记者也随机询问了近十名车主，大部分对此都持支持态度。有业主表示，这种方式不仅能提高车位的利用率，同时也能达到“双赢”的效果。

不过，也有车主认为，效果可能不大。原因是，一般情况下，小区停车位不足，最严重的时候就是晚上或周末，“这个时候大家都要回来停车，哪还有资源拿来共享呢？”有车主称。

同时，也有一些车主表示，“共享车位”或更适合靠近商业较为繁华的区域，且主要针对有停放需求的外来车辆，但这又会带来另一个问题，就是如何管理这些外来车辆随意出入小区等。

物业公司 现实操作存难度

相较于市民的态度，物业公司则显得颇有顾虑，其中如何管理、业主反映等是主要原因。

有不愿具名的物业公司负责人表示，共享车位确实能够在一定程度上缓解小区或周边区域的停车难问题，但若真推行，估计难度不小。其一，若小区业主将车位临时租给外来车辆，是否允许这些外来车辆进入等问题，并非物业公司能够“说了算”，主要还得看小区业主的意见；其二，如果出现租车位的车主延期取车，双方由此产生纠纷，也是要面临的问题。

也有物业公司工作人员称，在小区停车位越来越“稀缺”的状况下，推行共享车位是否会导致部分车主不再有购买停车位的意愿。“估计没有哪家物业公司或开发商，愿意主动推行这种方式。”他称。

管理部门 业主与物业协商敲定

据了解，此前市政和林业局曾发布过《珠海市停车设施建设规划——主城区及井岸公共停车设施建设规划》，在停车发展政策方面，从规划、管理、技术层面作出过具体要求，其中就包括了错时共享停车政策。不过，上述内容仅针对公共区域，并不涉及小区停车位。

有政府部门相关工作人员表示，按照珠海市物业服务收费管理办法，住宅业主自有产权车位、车库的物业收费，业主大会成立之前实行政府指导价，自有产权车位最高收费标准为70元/月·个。物业管理区域内的机动车停车服务收费，实行市场调节价，由物业公司与业主双方通过协商通过合同等方式约定，政府部门无权干涉。因此，小区内是否能够推行共享车位、推行后如何管理和实施等，可能还是需要根据业主及物业公司自行商议而定，或者由第三方公司运营推行才可。