近日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确鼓励分时租赁新业态发展，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。这让共享汽车市场急剧升温。有咨询机构预计，到２０２０年，共享汽车的市场规模将达９２．８亿元。此前，与共享汽车有高度行业相似性的共享单车，因乱停乱放等问题被一些城市“踩刹车”。那么，共享汽车是否会重演停车难、押金风险等“共享之痛”？

■公共政策不断释放推动信号，共享汽车从“温”到“火”

业内表示，事实上，共享汽车跟网约车几乎是同时落地，但网约车逐渐形成规模并规范化，而共享汽车始终不温不火。这次指导意见的出台，明确了对共享汽车的支持以及鼓励，把共享汽车推到一个新的风口。

据了解，一些热点城市此前已经陆续出台管理和鼓励措施。

比如，上海于去年１月份出台《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》，提出“进一步加大对新能源汽车分时租赁业的政策支持力度。”

今年４月，广州道路运输行业协会发布了共享汽车自律性服务规范，规定广州共享汽车平台将实现“不良信用共享”。今年７月初，深圳市交委发布《关于规范汽车分时租赁行业管理的若干意见（征求意见稿）》，提出“引导和鼓励分时租赁经营者使用纯电动车辆，减少道路交通排放”。

企业明显接收到政府所释放的积极信号。“新规认可了共享汽车在整个城市公共交通中的地位与作用，更加坚定了我们对行业前景的信心。”Ｇｏｆｕｎ首席运营官谭奕表示，Ｇｏｆｕｎ明年计划将所覆盖的城市数量拓展到５０至１００个，全国总车辆数增加到５万辆左右。

ＴＯＧＯ 途歌ＣＥＯ 王利峰认为：“有的城市将共享汽车作为新城区发展和拓展人气的重要利器，市场反响与友好程度明显提升。”因大城市牌照资源稀缺，此前共享汽车以使用新能源汽车为主。但近期，宝马与奥迪等中高端传统燃油车也杀入战场，为用户提供了更多选择。

■共享汽车方便吗？便宜吗？安全吗？

“一刷就能走？”很多人都有这样的疑问。然而在体验中发现，各个平台流程基本相同：先下载Ａｐｐ，登记注册，上传身份证和驾驶证，等待后台审核。审核通过后缴纳押金，就可以开始用车了。

打开平台的Ａｐｐ，可以看到距离自己最近的取车点。有的平台需要去固定停车点取车，有的平台推出“接力用车”服务，因此随处都可能有车。不过，找共享汽车就没有找共享单车那么方便了。

不同共享汽车的使用价格不同。目前北京市内多数平台按“公里＋分钟”计费，总体而言车型越好价格越高。租用价格最高的宝马Ｍｉｎｉ，其里程费为２．８元／公里，日间时长费为０．４８元／分钟。最低的为普通新能源车型，计费１．２元／公里，日间时长费为 ０．１元／分钟。而某网约车平台的普通快车，里程费为１．６元／公里，时长费为０．５元／分钟。

２８岁的刘佳使用共享汽车已经将近３个月了，总共用了２０多次，很多平台都用过。“我觉得短途来说，共享汽车还是比网约车划算的，但长途就不一定了，因为共享汽车是里程费和时长费双重计费的。”刘佳说，“但比私家车肯定是便宜的，毕竟养车要花不少钱。”

车况是确保安全的基础。相比较共享单车而言，共享汽车的车况就复杂多了。据调查发现，有些车有剐蹭痕迹，有辆车的甚至被撞出了一个大窟窿。有的车启动后显示要更换机油，致电客服后被告知“这并非大问题，可以继续使用”；车内的干净整洁状况也有很大区别。另外还有如平台的车辆维护频率不一等。

■停车难等行业痛点如何破解？

艾媒咨询发布的《２０１６－２０１７中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》显示，２０１６年中国互联网汽车分时租赁市场规模达４．３亿元。预计到２０２０年，整体市场规模将达９２．８亿元。经梳理发现，目前国内已经有多家共享汽车平台获得上千万融资。

跟共享单车一样，一方面，共享汽车的快速发展为很多消费者出行提供了全新选择，另一方面也为城市交通管理带来新挑战。受访人士表示，共享汽车的发展尚需突破若干行业痛点。是否会加剧交通拥堵？能否用信用替代押金？能否解决停车难问题？共享汽车受限于“停车位”，仅在部分城市或区域可做到“随处可还”。当前共享汽车行业最大痛点就是 “停车不便、租还不便”等现实问题，共享汽车如果乱停乱放，给交通秩序带来的影响甚至会超过共享单车。

对此，指导意见从顶层设计层面提出在“人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利”以及“鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施”等两大鼓励机制。

城市交通专家徐康明表示，共享汽车在某种程度上承担公共服务功能，在道路和停车资源上适当使用社会资源是合理的。北京出行经营管理中心副总监张伯纬等表示，要解决因停车位不足产生的乱停乱放问题，需要平台通过技术手段加强监测，建立违章用户信用档案。同时也呼吁管理部门盘活利用率低的停车位资源，开放给共享汽车平台。

新华社

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广州市交委要求停止共享单车新车投放

据新华社电 广州市交通委员会29日通报了近期对共享单车的检查结果。据通报，仅在8月14日至20日短短一周的时间内，累计发现15宗新车投放行为并给予及时制止，涉及ofo、摩拜等企业，其中ofo违规投放新车的问题较为突出。

此前，广州市交委已多次要求各共享单车平台企业加大运维投入、做好现场秩序管理前，严禁任何形式的新车投放。但根据此次检查的结果，除了依旧有新车投放情况外，还发现各企业在现场秩序管理中普遍存在 “车辆扎堆停放、乱停放阻碍通行，响应处置不及时”三大突出问题。其中在车辆乱停放阻碍通行方面，检查中共发现4263宗乱停放行为，o－fo、摩拜高居乱停放问题的前两名。

广州市交委称，截至7月底，广州市6家互联网租赁自行车平台企业累计投放量已超过80万辆，注册用户数超过900万。但是各企业为抢占市场存在无序投放车辆、车辆乱停乱放、一些热点区域位置车辆没有实施及时有效调度转运、企业运维响应不及时、运维投入不足、残旧故障车辆未及时回收等问题，已经成为广州城市管理中的一个顽疾。

针对检查中存在的问题，广州市交委和各区政府联合约谈了摩拜、ofo、小鸣、小蓝、优拜、酷骑等共享单车平台企业。