现代城市的道路网络日趋复杂，很多老司机也难免犯错。错过一个匝道路口，来回多花半小时，这也成了许多现代都市人不可避免的“必修课”。人非圣贤孰能无过，好在智能驾驶技术或许能够帮助我们应对日益复杂的道路状况。
一段时间以来，从互联网巨头到车企豪强都投入巨资研发智能驾驶系统，这一技术也已逐渐应用到量产车领域。但无论是谷歌的无人驾驶汽车，还是特斯拉的智能驾驶系统，或多或少都存在一些应用缺陷和安全隐患。在面对国内复杂的道路状况和特殊的交通环境时，更难免显得水土不服。
由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的高端智能纯电动汽车品牌-IM智己也将目光聚焦在了智能驾驶领域。旗下豪华纯电智能轿车智己L7将搭载其自主研发的IM AD智能驾驶系统，无论在系统配置还是道路实测中都展现出傲人的实力。
豪华的系统配置
从硬件水平来看，智己汽车IM AD智能驾驶系统称得上银河战舰，32颗高感知硬件中包含12颗高精度摄像头、5颗毫米波雷达、12颗定制化超声波传感器，以及军工级超高精度惯导、高精地图以及V2X车端技术。豪华的硬件配置让智己产品构建起360度全覆盖、多重探测、互为验证的感知能力。
而Data-Driven全流程数据驱动路线和全链路数据驱动底层逻辑，让智己汽车的IM AD智能驾驶系统在软件层面也有效解决了智能驾驶低概率长尾问题，更好地完成自我思考和迭代进化。
优异的现实路况表现
智能驾驶系统并不能停留在实验室数据和口头承诺，想要在现实环境实现突破，还需要接受真实路况下的考验。在实战中，智己汽车IM AD智能驾驶系统在上海市区完成了涵盖城市道路、高速高架路的挑战，面对八种不同复杂场景轻松完成了 40分钟的道路实测。在目前多家车企作为主流卖点的高速上下匝道功能上，智己汽车也能达成99.3%的成功率。
在切换高架/处理Y岔口场景中，智己汽车IM AD智能驾驶系统借助高精地图的支持，可以准确识别匝道口，提前预判道路情况，转入最适合的车道。随后在连续的Y型匝道口的复杂情况下，智己汽车也准确识别了道路，没有行驶到错误匝道的情况出现，在经历高架上的急弯时，车辆还会自动减缓速度，以平顺、舒适的完成过弯。
在交叉出口下匝道场景中，IM AD智能驾驶系统在保持与前车安全距离的前提下，可以自动减速，并试探性地变道，最终在右侧前后车空出足够缝隙的情况下，平滑地转向驶入完成变道，顺利进入排队下匝道的状态，避免错过匝道的情况。
人性化的智驾体验
更难能可贵的是，智己汽车率先关注到驾驶员的感受，打造人与系统之间的“信任增强”沟通能力，不仅让智能驾驶系统“一看就懂”，而且通过屏幕、语音、声音、DLP大灯、安全带震动等多层级的交互方式，让接管得到预判和提醒，使得驾驶员降低了对系统的忧虑感和紧张感，同时也让智能驾驶系统通过对车主驾驶模式的学习，变成更“像你”也更“懂你”的“真-智能驾驶系统”。
此前，相关机构曾发布报告预测，在2035 年前将有 1800 万辆汽车拥有部分无人驾驶功能，1200 万辆汽车成为完全无人驾驶汽车，而中国或将成为其中最大消费市场。面对如此开阔的蓝海，智己汽车手握IM AD智能驾驶系统这张王牌，势必占据智能出行领域的优势地位。
