6月26日，作为世界最大的汽车安全系统制造商之一的日本高田公司，先后在美国和日本申请破产保护，号称日本汽车制造业历史最大量级的破产案，而相关纰漏显示其大部分核心业务将被中国宁波一家叫均胜电子的公司收购。如此重大收购，给中国及整个世界汽车产业非常大的震惊，并对整个制造业和汽车行业将产生深远的影响。从高田和均胜电子的角度来说，更是迎来了重要的历史节点。
其实高田一直以来发展非常稳定并持续增长，包括最近几年，整体业绩一直很好，那为什么会破产呢？由于整个召回事件影响非常大，导致相关召回成本数字特别大，再加上部分主机厂迫于压力，逐渐减少和停止使用其零部件，导致整个公司迫于各种运营压力，最终宣布破产保护。
再看日本整个零部件企业，很多重要零部件都处于垄断地位，日本的财团模式，供应链抱团和互相支持，再加上不停的并购、技术、人才和管理的积累，最近10年，整个日本汽车零部件行业发展到了历史顶峰，并在关键的利润非常高的零件制造企业里，其中大陆的厂就占到了整个行业三分之一。看着日本车卖的非常好，其实单从利润率来讲，日本汽车零部件的利润率远远高于日本车的利润率。而这些现状目前并没有特别大的改变。
虽没有特别大的改变，但中国汽车供应链上的企业最近几年并没有闲着，以均胜电子为例，均胜电子已经在这几年完成4次收购，主要收购了德国和美国的零部件企业，并且在2016年，营业收入高达200亿。从最近5年的数据看，已经翻了好几十倍。虽然不清其具体收购的手段以及背后的资本，但均胜电子确实通过这种方式取得了巨大的成绩单，并且逐步从侧方打入世界几大主流品牌，成为其供应链上的一员。尝到甜头的均胜电子，在这么好的历史局域，攻下日本高田公司，有成熟的经验和目标。很明显，均胜可能最看上的是高田的技术专利、体系、制造能力、渠道。如果真能获得这些，均胜是有机会成为一家世界性的高科技零部件供应商的。
所以，均胜的收购在一定层面说明，中国目前如此成熟的汽车产业链里，对于中国企业迎来了最好的时机，中国汽车需要走出去，同理，零部件首先更应该走出去，走出去的方式是技术、人才、渠道，而这些的获得方式，最便捷的是并购和建立合作伙伴，尤其在关键核心部件。目前来看，中国整个汽车产业链已非常健全，是时候走出去几个零部件企业和汽车品牌了，不管什么方式走出去，我们都应该鼓励和支持。
