春节假期已经结束，相信很多人还有些意犹未尽，可说起春节最让人印象深刻的，可能不是与家人的团聚时刻，而是堵在路上的“疯狂”。前两天看到一则新闻，说一车主在返程高速路上遇堵的时候，非常熟练且淡定地从后备箱盛出米饭，有些网友调侃他堵车经验丰富，而更多的网友则表示深有同感：3公里路堵9小时，真的还不如走路快。

汽车是长途出行的必要交通工具，但如果只是日常短距离的出行，我更建议大家选择电动自行车或电动摩托车，不仅能避开拥堵交通，而且更经济实惠。

汽车保有量大，电动车更适合短距离出行

如今生活水平提高，很多家庭至少会有一辆汽车，但是否使用汽车出行，还是要看出行距离。根据公安部交通管理局发布的最新统计数据，2020年全国汽车保有量达到2.81亿辆，而像北京、上海这样的大都市，汽车保有量已经超过四五百万辆，出门不堵车才奇怪。尤其是上下班高峰期，原本开车是为了赶时间，这样却反而更费时间，而且还要花时间寻找停车位；如果是短距离出行，汽车还真是不方便。

虽然电动车的车速比不过汽车，但它在城市道路上可以凭借小巧的身形穿梭自如，不存在堵车问题，也不需要担心没有停车位。比如说，从我家到市中心商圈大约5公里的路程，骑电动车走小路只需要十几分钟，且商场有车棚，车子轻轻松松就能找到地方停；但要是开车的话，需要经过七八个红绿灯，不堵车的时候都没有电动车快，更不要说堵车了，如果遇到商场停车场满位还得兜圈找别的地方，别提有多郁闷了。所以日常短距离出行还是电动车更便捷。

汽车花费更高,电动车经济性更占优势

以我家的车来说，除了十五万的购车费，每年保养和保险的费用至少要8000元，还不算油费、停车费；而即使是电动汽车，以一度电1元的价格计算，每年也需要四五千元的基础成本。这样算来，汽车的使用成本的确很高。

而两轮电动车除了几千元的购车费外，后续充电的花费并不会很多，以我买的新日超能跑UC2为例，日常用于上下班通勤，按一周充一次电计算，一年充电52次左右，用小区充电桩120元就可搞定全年电量，是不是很省！

这时候肯定会有人质疑我家新日超能跑UC2的续航能力，这当然可以理解，毕竟目前市场上很少有电动车可以做到1周只需充1次电，也还有很多人不知道新日黑科技的真正实力：

首先，是它的汽车级锂电池，完全按高速乘用车锂电池标准研发和生产，且有“保5年 用10年”的质保承诺，1500次循环充放电之后依然能够保持70%的电容量保持率，这说明我家的新日超能跑UC2可以使用10年之久；

其次，是它超强的电源管理系统，让电池电量显示非常准确，不会出现虚电，不用担心因虚电误判而导致电动车半路趴窝，变“推行车”。

此外，它还有EG能量管理系统，能够给我带来超凡的骑行体验，比如在下坡滑行时，仪表盘会显示反向充电(动能回收)过程，直接增加电池的续航里程，刹车系统和轴承也经过特殊设计，能够很大程度减少摩擦阻力，搭配低滚阻轮胎，间接地提高了电动车的续航能力。

再有，它的高性能液压减震、LED彩色仪表盘、P挡驻车等功能让我眼前一亮，着实没想到现在电动车都能有这么高级的配置了。在技术日新月异的今天，电动车的综合技术能力也是不容小觑的，能给电动车增添了不少实用的卖点。

综合来说，一些日常出行需求，电动车有着汽车无法比拟的优势，如果选购电动车，我觉得我买的新日超能跑UC2算是超值了，特别适合日常出行，性价比很高。

现在新日全国线下终端门店有“新日年 锂更牛”限时特惠购车活动，指定车型有限时特价，买车还可以参与抽奖，红包、免单抽到手软，100%中奖率，说不定就白骑一辆电动车回家喽，活动截止到3月31日，有购买电动车需求的朋友们可要抓紧时间了！

来源：广州资讯网