在来势汹汹的“造车新势力”面前,传统车企少有让人眼前一亮的产品,在市值上也被新生代车企赶超。在这些传统车企当中,一部分选择了自我转型,与“造车新势力”一起,构成了新能源汽车的两股势力。
在谈及特斯拉和丰田的区别时,丰田汽车公司社长丰田章男这样形容。“特斯拉声称他们的‘食谱’将是未来新能源汽车标准,但丰田拥有的是真正的‘厨房和厨师’”。 2020年6月10日,特斯拉市值首次超越丰田,成为全球市值最高的车企,而其他“造车新势力”品牌也同样市值大涨。
不仅丰田,以最近热捧的BBA推出的新能源汽车产品为例,无论是奔驰EQC、奥迪e-tron还是宝马iX3,三家公司的首款纯电动车型均在新能源汽车市场遇到了销量上的溃败。不但没能撼动特斯拉的地位,销量与中国的造车新势力也难以抗衡。
特斯拉之所以成为新能源汽车行业的“霸主”,与马斯克本人、公司战略和团队执行有着非常重要的联系。马斯克非常有野心和激情,尽管多次传言破产,也都坚持下来,他坚定地推动整个电动化的进程。
不过,从汽车发展历史看,虽然传统汽车的壁垒相当高,但是新能源汽车市场格局还未定,在传统车企都在转型的大背景下,抢占优势的造车新势力也不能放松完善自身产品,一方面是市场接受度,另一方面则是生产制造的能力。在当下格局中,除了位列首位的特斯拉品牌,国内的造车新势力同样值得肯定,除了蔚来、小鹏外,今年在北京车展上亮相的由华人运通推出的高合汽车品牌也非常值得关注。
对于高合汽车,很多经常关注国内汽车信息的人都不陌生,这是华人运通公司在开放电子架构、5g通讯能力和云大数据处理能力基础上,研发出来的智能汽车。
虽然在资本、产能、供应链管理和技术积累方面,传统车企都具有先天的优势,但缺失了华人运通对电池及无人驾驶等各项技术的积累。比起传统的“硬件”,当下的华人运通就是“硬件加软件”的完美生态,而具有愿景的高合汽车便是其中一个代表。
华人运通旗下豪华智能纯电汽车品牌高合汽车的首款量产车高合HiPhi X国内首次标配5g+V2X,将车、路、城相呼应,实现数据的自由流动,无缝连接网际网络、物联网和能源网,成为未来城市的一个单独节点,融合未来智慧城市的车路协同自动驾驶系统,以L3单车双冗余自动驾驶为基础,走向更高阶的全场景自动驾驶。对于这样一辆主打高端市场的新能源汽车,在未来能否突破重重险阻抢占市场,让我们拭目以待。
