紧凑型SUV市场正在发生着变化：一是头部市场格局基本稳定，二是消费者正在向新生代发生迁移。前者是格局的固化，后者是潜在圈层的演变，两者之间有矛盾也有机遇，如果能把握好这种矛盾，并利用机遇，以与时俱进的好产品抓住新的消费者，就有可能将市场格局重塑。像第二代哈弗H6、长安CS75PLUS和吉利博越PRO的发展都是因为他们找到了新用户，以产品契合了消费者观念，如今，这个市场迎来了一个更加极致的参赛者——第三代哈弗H6，作为神车，它传承经典，延续基因，却也焕发新生。
安全数字：2000Mpa&71.61%
第三代哈弗H6源自长城·柠檬平台，在车身结构和制造工艺上实现了再次精进。比如车身上针对碰撞能量传导路径进行重新设计，包括前部吸能、前门槛梁、底盘纵梁等的优化。同时，其使用的焊接工艺非常先进，自动化率达到了100%，品质非常高，拥有同级最强2000Mpa热成型钢应用。数据显示，第三代哈弗H6的A、B柱表层强度都已经超过1000兆帕，A柱里层结构接近1500兆帕，B柱里层接近2000兆帕，同级独有的一体式热成型门环更是整车亮点所在，它可以更好地保证发生碰撞后，车门顺利打开。
此外，车身高强度钢应用比例达71.61%，目前，高强度材料在同级车中应用范围并不是很广，一是成本较高，二是技术要求高，舍得花钱未必能使用得当。高强度钢材料应用在车身不同位置要作出强度区分，还要兼顾优化车身配重，对技术实力的考验极为严苛。第三代哈弗H6的正面/侧面/尾部采用多通道传导策略，最优变形吸能区+超高强度乘员保护区，最大程度降低乘员伤害，其高强度车身结构完全可以媲美合资同级车型。
除此之外，第三代哈弗H6全系标配前排双安全气囊、前排双侧气囊、OPW一体成型式侧气帘在内的全方位6安全气囊，还有博世9.3代ESP车身稳定系统，实时监测车辆状态以消除车辆侧滑及侧倾状态，保持车辆行驶的稳定性。
在安全上，第三代哈弗H6搭建的呵护高墙已不是铠甲级别，而是碉堡级别，“忧虑”于精确到小数点概率的危险发生，以领先行业的高标，打造出了更坚固的被动安全屏障。
动力数字：1.5GDIT EVO发动机&第二代7DCT变速器
第三代哈弗H6的动力系统也有升级，1.5GDIT EVO发动机＋第二代7DCT变速器的黄金组合带来了优异的动力表现。发动机热效率提升至38%，最大扭矩转速区间到了1400-3600rpm；变速器最大扭矩450N·m，综合传输率达到95.6%，达到国际先进水平。
整车的动力输出是以驾驶平顺性为主，低速扭矩状态充沛，中后段较为平缓，很契合日常驾驶调性，整体调校似乎是以燃油经济性为优先，而比较惊喜的地方是，第三代哈弗H6油门踏板回馈力轻，刹车踏板行程短，总体的制动力释放感觉非常不错。
轻量化数字：100kg&14.5%
第三代哈弗H6相比上代车型成功减重100kg。这里可以看到安全性提升明显，车重却反而降低，佐证了高强度钢的应用绝不是对材料的堆砌，科学制造才是致胜王道。得益于此次减重，第三代哈弗H6的燃油经济性提升14.5%，工信部百公里油耗仅6.6L。与此同时，车辆的操控性能也在一定程度上有提升，你可以感觉开起来更加得心应手。
结语
看看哈弗H6的历史销量成绩和好口碑，对于一款热门“老车”来说，没有躺在功劳簿上睡大觉，反而致力于技术革新，的确为自主品牌做了一个好表率。第三代哈弗H6在价格延续平民路线的基础上，整体表现又进一步得到了提升，豪华感不输价格更贵的合资车型。如果你已计划买车，那么不妨考虑下去亲自试驾，目前优惠幅度十分不错，质价比很高。
