文/夏硕

受年初特殊时期和行业下行的双重影响，上半年国内车市面临考验。中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，国内汽车市场累计产销分别实现1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下滑16.8%和16.9%，乘用车销售787.3万辆，同比下滑22.4%。

在此背景下，各大车企纷纷交出上半年的“成绩单”，江淮汽车也不例外。8月28日，江淮汽车公布了上半年财报，今年1~6月，江淮汽车实现营业收入249.4亿元，同比下降7.63%。

即便是在营收、净利双下滑的情况下，江淮汽车上半年的产销整体表现仍有亮点。在全国汽车销量同比下降16.9%的市场环境下，江淮汽车实现了降幅低于行业5.9个百分点的成绩，降幅自4月以来持续收窄，在少数完成销量目标40%的国内车企中，占有一席之地。

除此之外，江淮汽车第二季度业绩与第一季度相比大幅改善，其中第二季度归属于上市公司股东的净利润达2.1亿元，呈现强劲复苏态势。

另值得一提的是，江淮汽车是今年上半年国内市值增长最快的上市车企之一。数据显示，截至6月30日，江淮汽车总市值为167.18亿元，同比上涨75.9%。江淮汽车为何可以取得上述成绩，背后的秘密是什么？

产业链协同复工复产

提及2020年，绕不开年初的特殊时期，在此期间，全球汽车工业遭遇了超乎想象的挑战。如何渡过难关也成为了各大车企面临的难题之一，江淮汽车采取的应对措施则是，一手抓防控、一手抓复工复产，以此保证企业经营的平稳有序发展。

具体来看，江淮汽车在推进自身有序复工复产的同时，也积极帮助上下游供应商、经销商恢复生产和销售，4月份开始销量实现V形反弹，连续四个月实现正增长。

“通堵点、补断点”便是江淮汽车推动产业链协同复工的重要一环。以健康汽车的生产为例，特殊时期对健康汽车的需求较高。2月26日，高能纯电动轿跑江淮iC5正式预售，该车型配备了固体碱防控系统，具备的多项功效获得了市场高度关注。

但由于上下游零部件企业供应不足，实际的排产难以满足订单的需求。以方向盘上的多功能开关为例，供应商企业此前每天可达到日产15万只，节后复工后每天只能生产1000多只。

为解决供应不足的问题，江淮汽车主动补齐“断点”，从各部门抽调35名业务骨干，包车送到了这家位于温州的上游企业。一周时间内，定点支援员工每日生产计划的完成率已达到105%。

值得一提的是，江淮汽车在实现自身产业链稳定的同时，也积极为防控做贡献。1月29日，第一时间向武汉捐款1000万元；2月9日，再度向安徽省防控应急指挥部再捐现金500万元，并调动意大利、日本两大研发中心等全球资源驰援海内外急需帮助的国家与地区。

“下半年，江淮汽车将继续加快提升供应链整体规划和平台化布局能力，以开放的态度与上下游产业链企业展开深入合作，提高协同效率，全面提升供应链抗压能力和核心竞争力，确保生态链安全健康。”江淮汽车方面表示。

商乘齐发力销售回暖

即便是国内汽车产销整体处于低位运行，其中仍有亮眼之处，商用车产销出现小幅度逆势增长。对于江淮汽车而言，从产销总体看，上半年江淮汽车累计销量为20.94万辆，同比下降11.0%，降幅低于行业水平。

从具体的细分品种来看，江淮汽车货车表现稳健、乘用车持续回暖。

数据显示，江淮汽车上半年货车销量13.5万辆，同比增长3.5%。其中，轻型货车累计销售10.2万辆，与去年同期基本持平；中型货车累计销售5701辆，同比增长11.1%；重型货车累计销售2.7万辆，同比增长24.2%。

而在乘用车方面，今年上半年，江淮汽车也不断丰富产品矩阵，整体规模效益积极向好。具体来看，上半年，江淮乘用车实现嘉悦X7、嘉悦X4以及纯电动轿跑iC5等产品投放市场，满足不同的市场需求。江淮乘用车上半年实现累计销售6.7万辆，同比降幅在持续收窄，呈现出较好的恢复态势。

除此之外，在7月成都国际车展上，江淮新款中大型SUV——X8正式亮相，下半年上市后将进一步丰富江淮乘用车3.0时代的产品线，促进乘用车销量的持续好转。

商乘表现稳健的背后离不开技术、产品质量的支持。在研发方面，多年来，江淮汽车每年将销售收入的3%到5%作为研发投入，不断推动技术升级，这其中包括设立意大利和日本两个海外研发中心，以及多家产学研结合实体等。

值得一提的是，今年上半年，江淮汽车新增专有技术242件，截至目前，江淮汽车共拥有发明专利2764件，居中国汽车企业前列。

而在产品质量方面，目前江淮汽车已建立起自己的发动机品牌Green JET（锐捷特）。不仅如此，江淮汽车自产的6DCT变速箱，是中国自主品牌率先批量市场化的自动变速箱产品，品质达到国际先进水平。

危中寻机深化对外合作

在市场深度调整和“新四化”浪潮下，江淮汽车也没有固步自封，积极融入市场。

面对不稳定性不确定性明显增强的复杂形势，江淮汽车方面则表示，企业需在危机中育新机、于变局中开新局。对于面临的中长期问题，企业也应从持久战的角度加以认识。

“加快构建以“内循环”为主体的“双循环”新发展格局，这既是对“逆全球化”的未雨绸缪，也是消弭短期冲击、着眼结构调整和提升产业链现代化水平的根本之举。”江淮汽车方面表示。

今年4月，安徽星瑞齿轮传动有限公司（简称“星瑞齿轮公司”）启动了“科改示范行动”试点，在机制体制创新方面先行先试，进一步激发企业活力，推动科技创新迈上新台阶。

截至6月底，星瑞齿轮公司前期上报的2020年度工作台账中，共计28项改革任务，已完成8项，其余大部分任务也已启动并在推进中。

5月29日，江淮汽车完成了进一步深化与大众汽车合资合作的协议，探索深化大型国企混改新模式。随着江淮与大众在电气化平台、电气技术的后续协同，将进一步助力江淮汽车实现“2025年新能源车型占比30%”的发展规划。双方还将在电动化、互联互通、共享出行、自动驾驶、智慧出行领域加强合作，力争走在行业前列，引领新时代移动出行的发展。

今年7月，江淮蔚来迎来第50000台整车量产下线。两年时间，从1到50000，江淮和蔚来一起创造了行业新速度，受到越来越多用户的青睐,得到市场的认可。

为了加强国内外战略合作，江淮汽车还与AVL、Ricardo、Bosch、Hosch等合作不断深化，为前瞻性技术开发和攻关提供有力平台，为国内外战略合作体系的构建实现产品高标准商品化提供结构保障。