根据中国汽车工业协会最新公布的数据，2020年1月，我国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，相比于去年同期的产销数据，分别下降了24.6%和18%。其中，新能源汽车走势低迷，局面最为惨淡。

相较于行业下滑18%的数据来看，新能源汽车市场同比下滑超过50%，产销仅为4.0万辆和4.4万辆的数据，着实不太尽如人意。

拿传统车企中的新能源代表比亚迪和北汽新能源来说，前者在新能源汽车市场从去年7月份就开始走下坡路，2020年的开局销量大幅下滑，仅7133辆的销量与传统乘用车上涨呈现出冰火两重天的局面。后者虽然保持了同比增长1028.17%的产量，但1月销量却仅为2006辆，同比下滑了55.54%。

反而是造车新势力的表现给市场带来了一点惊喜。拿小鹏汽车来说，1月份小鹏G3的单月销量为1073台，取得了纯电动A级车SUV市场第一名的成绩。而蔚来汽车虽然整体交付量仅为1598辆，算不上高，但在销售淡季，新势力车企能保持到这样一个成绩已是不易。

而且，值得大多数汽车品牌警惕的是，特斯拉上海超级工厂已经于2月10日复工，成为全国首批复工的汽车企业，并开始全力生产特斯拉Model 3车型，据最新公布在微博上的讯息，部分产品已经开始陆续运往特斯拉运营网点。

除此之外，旗下全新入门级SUV特斯拉Model Y也将同步开始生产。现在，Model Y车型已经在官网开启预订，国内目前的两款配置车型，补贴后的售价为48.8万-53.5万元。随着特斯拉国产车型的量产到来，整个中国的电动汽车市场格局有可能被改写。

如果说1月销量已成定局，那么现在摆在大家面前的，一个更让人关心的问题则是车企的复工。

包括上汽通用五菱、东风日产、海马、吉利、长城等在内的车企已经从2月10日起结合当地的政策要求与自身的企业情况，逐渐地恢复正常运营。

也有地址不位于武汉的汽车主机厂，如北京现代、东风悦达起亚、广汽传祺、威马等汽车品牌也将工厂开工日期暂时定在了2月17日前后。

湖北省内的车企由于疫情过于严重，东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风雷诺、东风风神等车企都表示，具体开工时间还将随疫情情况做出调整，部分暂定2月17日。

目前疫情重灾区湖北、山东、浙江等地，都是我国的汽车工业大省，其中湖北的年度汽车产量约占全国的8%左右。不能及时复工，不管是对于车企还是整个汽车产业，带来的损失都是巨大的。以从2017年产值就突破1000个亿的东风本田来说，按照年增200亿的趋势计算，2020年每延迟一天不开工，车企的损失就会达到平均3亿元。而按照目前已知的整车生产基地32.2%的复工率计算，每延迟一天复工将会使得整个产业减收150亿元。

虽然，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了行业的正常运行节奏，但可以肯定的是，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，消费者出于对于公共出行方式的安全性权衡，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。整体来看，汽车市场全年将呈现前低后高走势，也不需要过于悲观。