2017年11月，福州第一部新能源汽车挂牌上路
N海都记者 王林成 袁丽群/文 林丹/图
海都讯 如今，绿色的新能源车牌，在街头是一道靓丽的风景。节能环保、降低排放，新能源汽车如今在国内越来越受到欢迎。然而，不少市民对以电动汽车为主的新能源汽车仍存有顾虑，其中最突出的就是充电桩还不够普及。
眼下，在以电池、电机、电控等“三电”系统为代表的关键零部件领域，以宁德时代(CATL)为代表的闽企已拥有不俗的实力。福建的新能源汽车在整车领域已蓄势待发，酝酿在汽车行业“换道超车”。如何促进我省新能源汽车全产业链发展，让新能源汽车“飞入”更多百姓家，省两会期间，代表、委员们带来了不少好建议。
【优势】“三电”等关键零部件闽企快速崛起
电池、电机、电控“三电”系统，是新能源汽车的关键零部件。目前，以宁德时代为代表的闽企已是业界不容忽视的力量，加之我省在汽车轻量化材料、汽车玻璃等领域的传统优势，新能源汽车产业的“福建军团”已拥有雄厚的实力。
2017年上半年，宁德时代一举摘得国内动力电池市场桂冠。半年间，宁德时代在国内动力电池市场的占有率达到20.98%。这意味着每5辆纯电动车，就有1辆是由宁德时代供应的电池。
宁德时代建立了亚洲最大的锂离子电池研究院，形成了3000多人的研发技术团队，其中，博士130人以上。技术上的优势也让宁德时代成为首家进入跨国汽车公司全球配套体系的中国动力电池供应商。
省经信委相关负责人表示，不只有宁德时代，我省在新能源汽车的电池、电机、电控、车身轻量化等各个配套领域都有一批领先企业，形成了相对完整的产业链。电池方面，形成北有宁德时代、南有漳州猛狮的格局。而在占锂电池成本42%的正极材料上，厦门钨业利用湿法冶金技术，成为行业领军企业。
【课题】新能源汽车全产业链 还要打通“经络”
闽企想要借助新能源汽车的风口，在汽车行业实现“换道超车”，全产业链发展是必由之路。
目前在省内，除宁德时代新能源动力电池、金龙新能源客车、厦门钨业永磁电机等少数产品外，其他产品的技术水平普遍不高，基础性技术积淀和产品研发投入不足、关键核心技术少、高层次专业人才需求缺口大、汽车零部件自配率低、制造成本高于传统汽车等瓶颈性难题依然有待破解。
去年9月，福建在全国率先出台了《关于加快全省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》，提出了到2020年，全省新能源汽车产能达到30万辆以上，打造千亿新能源动力电池、电机基地，全产业链产值超1800亿元，其中整车600亿元、零部件1200亿元。
业内人士表示，这就需要我省进一步鼓励既有的传统汽车产业配套企业，往新能源汽车方向转型。同时，集合省内“三电”配套的领先企业，并引进国内外先进配套企业，组成省内新能源汽车产业联盟。在此基础上，加强技术标准配套协同，补齐产业链短板，真正让福建的新能源汽车实现全产业链发展。
【建议】重视废弃电池环保处理
要实现新能源汽车全产业链发展，整车生产是至关重要的一环。
省九三学社的集体提案就建议，应立足我省优势产业，培育新能源汽车整车和零部件生产及配套体系全产业链。加大重点项目的支持力度，引进国内外知名新能源乘用车生产企业及“三电”等关键零部件配套企业、研发机构来闽合作，培育壮大我省新能源汽车产业集群。考虑设立新能源汽车产业信贷基金，以国家和地方补贴额度进行质押，通过财政贴息或低息贷款等方式减轻企业垫付资金压力。
此外，省人大代表、国网福州供电公司（仓山客服网点）高级工程师陈展弘表示，我省应尽快出台充电设施的相关标准和规范，提升公共充电桩的使用效率。
陈展弘还建议，新能源汽车电池一段时间之后，都会面临损耗、废弃的问题，政府部门应提前考虑，避免废弃的电池污染环境，制定完善的回收处理办法。
