香港站比赛首日，雷诺e.dams车队就遇到挑战，车队在第二天的比赛中完成多次超越，动人心弦，但在香港只得到7分。由于第二回合的冠军丹尼尔·阿伯特被取消成绩，最终尼古拉斯·普罗斯特两回合分别获得第9名和第8名，塞巴斯蒂安·布埃米获得第二回合的第10名。
周六赛况
国际汽联电动方程式锦标赛的第四赛季于上周末在香港拉开帷幕。 在揭幕战中，雷诺e.dams车队先是在排位赛中遭遇困境，之后的首回合正赛里，小事故层出不穷，比赛更是在第一圈结束时飘起了红旗，一度中断。在FE锦标赛的历史上，这也是首次出现。
不过在开赛之初，塞巴斯蒂安ˑ布埃米和尼古拉斯ˑ普罗斯特表现极佳，瑞士车手在第一次练习赛中以1:03.310的圈速领先，而他的队友最后排位第6。 两位车手轻松地跑完52圈.在比赛中，赛车的功率达到180kW，而非170kW。然而，在第二次练习赛时却没能续写第一次的传奇。当塞巴斯蒂安跑到200kW时，被一辆停在赛道上的VENTURI车挡住了，最终排名第19，而尼古拉斯只得到第9名。
在之后的排位赛中，塞巴斯蒂安ˑ布埃米展示出自己稳定的驾驶技术，虽然尽了最大的努力，塞巴斯蒂安也只能在第1组中位列第9，而第4组的尼古拉斯ˑ普罗斯特则掀起赛车场的一番动荡。在刚刚完成第一赛段，刷出高速之后，法国车手撞到了墙上，撞掉的横帜影响到了不幸被搅入事故的热罗姆·丹布罗西奥，也让比利时车手的最快圈速化为泡影。尼古拉斯ˑ普罗斯特最终排名第18位。
在重新开赛之后，当两位车手都安全地转过第一个弯，之后轮到安德烈·罗特勒撞墙，导致后车连环相撞（包括尼古拉斯的车），这是电动方程式锦标赛有史以来第一次比赛中断。所有赛车都被召回至维修区。接下来的几分钟是等待国际汽联决定赛车排序，之后安全车出动，比赛重新开始。车队本来希望能够挽回败局，无奈因技术和无线电问题，瑞士车手也只能排到第11名 。回到赛道的尼古拉斯ˑ普罗斯特奋力一搏，最后排名第九，夺得锦标赛的2个积分。
周日赛况
雷诺e.dams车队周日上午重返赛道，参加香港电讯香港ePrix第二天的练习赛。练习赛期间，瑞士车手的单圈时间有所提升，创下1:02.002的单圈新记录。但是资格赛时，塞巴斯蒂安ˑ布埃米遇上撞墙期，没能跑出这个成绩，只能最后发车。尼古拉斯ˑ普罗斯特则落后杆位菲力克斯·罗森奎斯特0.8秒，排在第14位。
由于发车灯故障，本站比赛由安全车引领。尼古拉斯ˑ普罗斯特和塞巴斯蒂安ˑ布埃米在1号弯道处避开了罗森奎斯特的赛车打滑，未受影响。两圈过后，尼古拉斯ˑ普罗斯特上升到第9位，塞巴斯蒂安则处于第18位。强制互换赛车前，瑞士车手创下最快单圈速度，来到了第14位。尼古拉斯ˑ普罗斯特和塞巴斯蒂安ˑ布埃米出发后重回赛道，分别处于第10位和第11位。最后一圈，尼古拉斯ˑ普罗斯特超越林恩，第9个冲过终点，为两位卫冕冠军夺得了关键的2分。塞巴斯蒂安ˑ布埃米则以第11名结束艰苦的比赛。
但是后来发现，奥迪运动ABT舍佛勒车队向赛事提供的技术护照与逆变器和MGU上FIA安全贴上的不符。因此，比赛组织方决定取消丹尼尔·阿伯特的成绩。最终尼古拉斯ˑ普罗斯特排名第8，塞巴斯蒂安ˑ布埃米排名第10，获得1分。
阿兰•普罗斯特 （Alain Prost）
车队共同所有人
“周末战绩令人失望。我们将会分析车辆可靠性方面遇到了什么问题，并切实解决问题。今天最重要的是要全力以赴，重夺第一。我们应该可以做的更好。”
FE项目主管
文森特•盖拉多
(Vincent Gaillardot)
“关于周六的比赛，我们正努力弄清楚车辆可靠性方面的问题出在哪里。周日早些时候，在排位赛第三场自由练习赛时，塞巴斯蒂安的车可靠性很好。但是比赛期间，我们没能像往常一样完全发挥好。比赛确实有进步，但是我们没能完全发挥出平时的水平。我会继续分析，整体优化车况。”
8号车手
尼古拉斯•普罗斯特
（Nicolas Prost）
9号车手
塞巴斯蒂安·布埃米
（Sébastien Buemi）
“周末虽然比赛得非常艰难，但是我们至少在自由练习赛中表现优异。车是在三四圈后才开始出问题的。我们必须在马拉喀什站比赛之前弄清楚问题出在哪里并解决问题。我们没达到本该可以达到的水平。我们现在的任务是分析收集到的数据，弄清楚问题，优化赛车，重回榜首。”
