据媒体报道，现代汽车集团目前正在审视是否可以并购FCA（菲亚特克莱斯勒），以此打造全球最大车企，此前FCA也曾被多次传言将被中国车企收购。现代汽车一旦与FCA合并则会成为全球最大的汽车生产商，两家公司去年的销量总计达到了1150万辆。不过，现代汽车（中国）方面对第一财经记者表示：“目前公司方面还未收到任何关于收购的通知，也没有听到过要收购的声音。”
FCA是由意大利菲亚特集团和美国克莱斯勒集团于2014年8月合并而成，其旗下拥有菲亚特、玛莎拉蒂等意大利汽车品牌，以及克莱斯勒、道奇、Jeep及Ram等以美国市场为主的汽车品牌。近几年，FCA首席执行官马尔乔内明确表示他正在寻找一个合作伙伴，可能会出售FCA全部股份。其中Jeep是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌，也是整个FCA框架里最具价值的部分。今年4月份，马尔乔内公开表示，未来有可能将Jeep独立出来，也就是说，此举可能是为了抛售做准备。而在接下来几年中，Jeep将推出新款瓦格尼、大瓦格尼和一款皮卡车型，加入自由侠、指南者、自由光和大切诺基的行列中。长期行业分析师和顾问Maryann Keller则认为FCA不太可能出售Jeep，因为出售Jeep将得不偿失。此外，对于阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂这两个高端品牌而言，FCA已经表示可能仿照法拉利的模式对其进行独立上市。
实际上，FCA曾多次寻找包括通用、大众等在内的车企主动联姻，但由于FCA在全球的业绩表现不佳而屡遭拒绝。就在不久前，FCA还曾被传将被长城汽车收购，但FCA在随后发布的声明中对其给予否认。
在全国乘联会秘书长崔东树看来，FCA频频寻找收购方一方面是因为自身债务缠身而寻找接盘侠，另一方面则是它在技术和产品等方面的发展未能跟上时代的发展趋势，比如在新能源汽车方面的部署就较为落后。“如果现代汽车收购FCA，这对它在欧美市场的布局有利，尤其是美国市场。而丰田等车企在美国市场本身就具备优势，拒绝收购也在情理之中。”崔东树对第一财经记者表示，收购FCA能够丰富现代汽车的产品线，双方在产品上也能进行优势互补。“现代汽车的产品布局大多是都市型SUV，Jeep品牌的产品则是越野型SUV，收购之后，这种本土化和政策性的优势能够更快的打开市场。”
而现代汽车可能收购FCA的另一个重要原因则是当前现代汽车在中国市场发展受阻，现代需要打开其他市场来促进自身的发展。值得一提的是，即便现代汽车收购了FCA，也不会对中国市场产生太大的影响。”崔东树说。
而相比于此前传闻收购FCA的中国车企，现代汽车集团的优势之一则是具备较强的规模掌控能力。2016年，FCA全年销售472万辆，在全球汽车集团中名列销量榜第8名，现代汽车集团则排名第五，而吉列、长城等中国车企的全年销量规模仅达100万辆级别。一般情况下，不同规模的企业在产品研发、全球布局、销售渠道以及人员架构等方面存在较大差距，规模较小的企业即便能够完成收购，也缺乏相应的经验来消化。在崔东树看来，现代汽车集团在技术实力等方面具备一定的优势，如果要收购的话，不仅要看规模和资金方面的实力，还要看双方在文化层面能否有效的融合。
