近年来，中国汽车产业发展势头日益强劲，国产自主品牌纷纷抢滩海外市场。东风汽车党委常委、副总经理刘卫东近日向记者表示，中国汽车仅仅“走出去”是不够的，还要“走进去”和“走上去”。
“走出去”
中国汽车走出国门，不过短短十几年时间。公开资料显示，2002年，中国汽车出口量只有2.2万辆，到了2011年，这一数字已突破百万辆。
刘卫东告诉记者，从2012年开始，中国汽车出口量开始下滑。中国汽车工业协会数据显示，2016年，中国整车出口量为71万辆，同比下降约2.7%。
“这对整个汽车行业来说，都是有压力的。”刘卫东预判，今年中国汽车海外销量增长有望由负转正，达80万辆。与此同时，东风汽车预计2017年出口量增加80%，达7万至8万辆，占行业比重的10%。
与中国汽车在国际市场遇冷不同，近年来，中国国内汽车市场发展持续向好，2000年至2016年，汽车市场规模增长了10余倍。
一方面是海外市场风险巨大，另一方面是国内市场热度不减，中国车企出海动力自然削弱。
在刘卫东看来，企业发展要未雨绸缪，他认为，“十四五”期间，中国汽车本土市场基本饱和，届时，中国车企“走出去”将出现重大变化，而“十三五”期间是企业夯实基础、摸索经验的好时机。
“走进去”
2011年7月至今，东风汽车累计向全球60多个国家出口汽车30余个品种，累积超过30万辆，实现出口创汇近60亿美元。
今年1-8月，中国汽车行业整车出口53.9万辆，同比增长24.55%；东风汽车整车出口4万辆，同比增长73%。其中，乘用车出口同比增长157%，商用车出口同比增长8.2%。
但仅仅是“走出去”是不够的，中国汽车还要“走进去”。据了解，截至目前，东风汽车海外事业从业人员近500人，海外经销商网点数达770余家，服务网点700余个。
为了更好地“走进去”，近年，东风汽车在输出产品的同时，同步输出服务和品牌。2017年7月，东风汽车俄罗斯旗舰店在莫斯科开业，成为首个在俄罗斯拥有专营店的中国车企。
在伊朗，东风汽车从简单的贸易出口发展到工业化散件组装，已建成多个KD组装工厂，提升了企业的本土化制造能力。
据介绍，五年后，东风汽车将在海外70多个国家和地区投放40余款产品，海外经销商网点将增加至912个，海外售后服务网点达到971个。到2020年，东风汽车海外出口销量将达15万辆。
“走上去”
刘卫东指出，“走上去”指的是品牌向上，企业不能出口亏损后，全靠政府补贴。而如何让出口变得真正挣钱，考验着企业决策者的智慧。
按照东风公司海外中期事业计划，国际事业部将着力构建海外战略市场3+3+N事业布局，包括3个深度KD项目，3家海外销售公司和多个板块主导项目。
“汽车在当地生产，通过销售和渠道扩展品牌，最终实现盈利才算是‘走上去’。”刘卫东说。
目前，东风汽车“走出去”战略按照“一带一路”倡议稳步推进，公司成立了“一带一路”项目推进小组，纵向深入研究“一带一路”倡议政策和沿线国家基本情况。
下阶段，东风汽车海外事业将培育较强的战略规划能力，重点推进伊朗新商品导入、PSA战略协同、阿尔及利亚与叙利亚KD市场等项目。
与此同时，东风进出口公司要积极开拓阿尔及利亚、叙利亚、古巴等新市场，加快海外售后服务网络建设，并指派专门技术人员收集并跟踪出口汽车的质量问题。(完)
