9月7日，超百亿产业项目的签约落户南海成为活动的最大亮点，长江氢动力(佛山)研发中心及整车生产项目落户南海。

从零部件生产到整车制造，南海一口气引入了多个新能源汽车产业的相关项目，在南海本地将构建新能源汽车完整产业链。9月7日，科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车(氢能)产业招商推介会在佛山市南海区丹灶镇举行。

除了“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目的启动之外，超百亿产业项目长江氢动力(佛山)研发中心及整车生产项目的签约落户南海成为活动的最大亮点，不仅标志着南海在发展新能源汽车这一战略性新兴产业又踏出了坚实一步，也表明这个制造业强区开始超前布局氢能这一全球瞩目的未来产业。

探索

氢燃料电池汽车的商业化之路

昨日，科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目正式启动。

南海先行布局新能源汽车产业

时间回溯至2014年，为进一步推动燃料电池汽车技术在国内的商业化发展，科技部联合联合国开发计划署、全球环境基金在北京、上海、郑州、佛山、盐城等五个城市，推进“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”，进一步提升燃料电池汽车性能，降低成本，突破燃料电池汽车商业化瓶颈，完善燃料电池汽车政策法规和标准体系，加快中国燃料电池汽车产业化和商业化发展进程。

佛山市南海区作为佛山项目承接方，一直有条不紊地推进项目相关工作，开展了大量的前期考察和调研工作，成立了以区长为组长的领导小组，制定了项目实施方案，探索建立了国内首个商用加氢站的审批、建设流程，按规范流程建成了国内首座全商业化运营的加氢站，并在全国率先启动项目运行。

打造新能源汽车完整产业链

佛山项目采用政府主导，政府和企业共同投入的“1+1+N”模式，开展氢燃料电池汽车商业化运行工作。项目首期由联合国开发计划署、广东泰罗斯汽车动力系统有限公司、上汽大通汽车有限公司和佛山市飞驰汽车制造有限公司四个单位参与，计划投入17至20辆氢燃料电池公交车、20至30辆氢燃料电池中型客车、70至80辆氢燃料电池物流车参与商业化运行，其中，氢燃料电池公交车投入南海区公交线路运行，开通“丹灶-桂城”和“丹灶-狮山”两条商业化运行线路。

昨日，位于南海区丹灶镇广东新能源汽车核心部件产业基地区内的瑞晖加氢站正式启用。这是继北京、上海、郑州、云浮后，全国第五个加氢站，为全国首个全商业化运营的加氢站，补全了氢燃料电池汽车产业其中“加氢设施配套服务”的一环。

事实上，南海区已在丹灶镇规划820 0亩土地，用于建设广东新能源汽车核心部件产业基地，早年已陆续引进多家研发生产新能源汽车关键零部件的企业，在昨日的推介会上，更一口气引进从研发、生产、运营、示范与应用等方面的多个新能源汽车及氢能产业项目，南海区新能源汽车完整产业链将在广东省新能源汽车核心部件产业基地形成。

亮点

超百亿元产业项目落户南海

在昨日的推介会上，长江氢动力(佛山)研发中心及整车生产项目无疑是最重磅的签约合作项目。

“长江汽车”技术实力雄厚

杭州长江汽车控股有限公司(简称“长江汽车”)是一家专业致力于新能源电动汽车研发、制造、销售和售后维保服务核心产业链的大型现代化制造企业，是香港上市公司五龙电动车集团公司旗下公司。

作为中国新能源电动汽车的优秀代表，长江汽车是世界新能源汽车技术领先的中国企业，创造了中国新能源汽车10项纪录，包括：中国新能源电动汽车生产资质标准是由国家发改委依据长江汽车的综合评分标准对标制定、第一个拿到国家新能源电动汽车生产资质牌照的非传统汽车生产企业、第一个具有自主知识产权和领先世界的“轮边电机驱动桥”技术正向研发的新能源汽车生产制造企业、杭州G 20峰会唯一指定用车、第一个(目前唯一)且连续两届被博鳌论坛指定为接待专用车和第一家通过美国政府检验验证并顺利拿到出口美国市场的新能源物流汽车订单的中国车企等。

研发+整车生产双管齐下

长江汽车此次落户南海的项目，具体合作则是将在南海区丹灶镇投资建设长江汽车氢动力(佛山)研发中心(以下简称“研发中心”)和佛山长江氢动力汽车产业化项目(以下简称“整车项目”)，总投资120亿元(不含二期产业化项目)。

研发中心总投资10亿元，计划建成具有国际先进水平、长江汽车旗下全球唯一的氢动力汽车研发机构，注册资金5000万元，由长江汽车及其关联公司共同出资。研发中心包括占地50亩的研发大楼和占地100亩的中试基地，建筑面积30000多平方米，用于各款氢动力汽车新产品的研发。研发大楼将承载氢动力汽车车型设计、三电研发、实验、测试等功能，将有500多名研发人员进驻；预计中试基地建成后将承载产能1000辆/年的中试功能。

整车项目则生产制造纯电动和氢燃料电池的新能源汽车，定位为长江汽车全球唯一的氢能汽车生产基地，总占地2300亩，总产能16万辆/年(包括客车和专用车各5000辆、物流车5万辆、乘用车10万辆)，分两期建设，其中：首期(含配套设施)投资110亿元，生产用地1500多亩，用于生产制造纯电动和氢燃料电池客车、专用车和物流车，年产客车5000辆、专用车5000辆和物流车50000辆；二期生产(含预留)用地800亩，用于生产纯电动和氢燃料电池乘用车，年产能为10万辆。建成达产后总产值400亿元、净利润32亿元。

扶持

大手笔扶持新能源汽车产业发展

事实上，南海在新能源汽车产业领域早有谋划。

产业规划逐步完善

在2011年，南海就在丹灶镇规划3300亩土地(目前已规划扩展至8200亩)，建设广东新能源汽车核心部件产业基地。该基地被列为广东省战略性新兴产业区域集聚发展试点区之一和广东省第二批战略性新兴产业基地。

2015年4月，南海区出台《佛山市南海区新能源汽车产业发展规划(2015-2025年)》，明确提出将南海区打造成为国内领先的氢燃料电池汽车核心部件研发生产基地、华南地区重要的新能源汽车研发生产基地、广东省重要的战略性新兴产业基地。

在此基础上，南海区又开展《佛山市南海区电动汽车充电基础设施规划》(含加氢站)和《南海区氢能源产业发展规划》的编制工作，准确定位该区氢能产业、加氢站以及充电基础设施的规划目标、发展方向，梳理产业发展重点工程，并从整体实施计划、实施步骤及保障措施等方面，着力推动南海新能源汽车和氢能产业发展。

奖励、补贴力度强

在昨日的启动仪式上，南海区发布了《佛山市南海区促进新能源汽车产业发展扶持办法》，对在南海区从事新能源汽车(含氢能)产业的企业进行扶持，同时引导新能源汽车产业企业向广东新能源汽车核心部件产业基地核心区(丹灶)集聚发展。

这一新办法扶持力度空前。以财政贡献角度为例，该办法规定，南海区对2017年1月1日后在南海区内登记注册、并在该办法有效期内投产的新能源汽车产业企业，将自投产当月起前3年分别按企业对南海区地方财政贡献额度的100%、100%、50%比例标准对企业进行奖励。

此外，南海还将对获得省级及以上财政补贴支持的新能源汽车产业科技创新项目、产学研共性技术、产业化项目等专项，按国家或省的支持金额给予1：1的配套补贴，单个项目区级补贴最高不超过1000万元。

文/何国劲 图/郑仲