砥砺奋进的五年·创新创业成果巡展
Iphone7大小的电路板，在13米长的密闭保护箱内慢慢爬行5分钟，探出头时已摇身变为汽车的大脑——ECU（电子控制单元）。整个过程，治具上的电路板被四个不同的机械手上料、烧录、打标、检测、焊接、涂漆、盒装……13道装配检测程序走下来，重新面世的电路板华丽地成了高端产品。
要使ECU顺利“变身”并非易事，每一条生产线要配套相应参数指标，看似外貌相似的产品，性能差异各有各的不同。“非标准化”汽车部件需要配套柔性化生产和检测，杭州沃镭智能科技股份有限公司就将柔性化“体检”变为多链条生产线，并在第五届中国创新创业大赛先进制造行业获得第三名的成绩，从注册成立、租用厂房，到新三板上市，企业蒸蒸日上，也从侧面见证了一家成长型企业的快速发展轨迹。
替代进口 深耕国产智能装备制造
同样一条ABS/ESC控制器自动装配生产线，进口的费用在3000万元左右，沃镭等国内同级别厂商的价格只要1000万元。“像沃镭这种国内高端装备产业的崛起，非但没有面临国外企业的打压，反而是在替代进口产品。”杭州沃镭科技总经理助理赵静告诉记者，“尽管产品性能进口厂商仍有独占优势，但沃镭的产品性能指标也已达到进口产品的90%—95%，已经可以满足中高端用户的需求，具备了与进口厂商一较牛耳的实力”。
沃镭之所以能如此“抗压”，原因在于智能装备通常有非标化的特性，既不利于批量化生产还时刻需要大量工程维护人员，工本与人员费用的增加无形中削弱了外企的技术优势，再加上性价比的优势，沃镭的年订单量以每年翻一番的速度激增，仅2017年上半年订单总额便突破了亿元大关。
“汽车传统的机械部件可以用诸如卡尺等人工方法检测，可是电子部件或者电子系统的性能，肉眼无法判别其好坏，除了通过智能检测系统的测试，人工已然没有办法。”赵静告诉记者，与早已发展成熟的手机芯片封装线相比，刚刚兴起的汽车电子封装是沃镭的一个“风口”。
汽车产业技术的不断升级，不仅考验着汽车行业本身的反应速度，同时也考验着与之配套的高端智能装备产业。“客户的产品还没有上市，我们与之配套的装配检测设备研发的规划就要开始了”。沃镭采取的措施，是提前“下手”把脉市场，和客户同步展开研发，“这个过程最能证明自己的研发实力，直接效果就是客户在生产新产品的同时，相关智能装备就已经被我们锁定了。”赵静说。
做精做专 传统新兴产业“双肩挑”
“在签订EPB-ECU自动装配生产线时，客户要求半年时间交付，这要在2015年沃镭还没有签字的勇气。当时除了手头掌握的技术之外，既无资金也无人脉，完全不符合高端装备产业‘高举高打’的特点。”提起创业往事，公司总经理郭斌感触颇深，“当初做的每个项目都必须成功，一旦失败都是毁灭性的打击，甚至于每个项目的净利润都是下一个项目的研发资金。”
艰难的起步为沃镭锻炼出一支敢打硬仗的研发团队，随着技术的不断积累升级，公司逐渐抛弃低端产品，从别人不看好到主要客户都是上市公司和合资企业，沃镭一直扎根于高端智能装备领域，目前已形成了涵盖汽车底盘、制动系统、传动系统、转向系统等多个领域的系列产品，具备了从试验设备、在线检测设备到成套自动化装配检测线的全面设计制造能力。
2017年沃镭的订单中，传统产业占据一半，新兴的汽车电子/电控装备检测生产线占据一半，而且ECU线是汽车电子领域中比较有代表性的一条生产线，“一条传统制动器生产线大约要13个装配检测工人，如果替换成我们沃镭研发的半自动化生产线，只需要3—5个工人。”郭斌告诉记者，根据目前的人力成本来测算，一条半自动化的生产线2—3年就可以收回成本。
未来三到五年，中国有望成为世界最大的汽车市场，国内的高端制造业也将迎来黄金发展期。除了要与国外企业竞争外，沃镭还要与国内企业“拼杀”市场，但郭斌显得信心满满，“我们将充分发挥自身在智能检测设备、自动化装配生产线、工业机器人集成应用、生产制造执行管理系统的技术优势，继续深耕智能装备领域发展，在做专、做精的基础上，做大、做强，实现企业更大的发展。”
