过去一周时间内，中国车企有意收购全球第七大汽车集团菲亚特克莱斯勒（FCA）的消息传得沸沸扬扬。在广汽、吉利、东风等车企相继否认有意竞购FCA之后，8月21日，长城汽车表示有意向收购JEEP。但FCA在22日则回复，FCA确认并没有收到长城汽车进行过有关JEEP品牌或其他JEEP相关业务有关的接洽。

为此，在8月22日当天，长城汽车在开盘前紧急停牌，之后便发布澄清公告，称公司对FCA进行了关注和研究，但相关研究截至目前无实质性进展，后续是否开展上述项目存在重大不确定性，对公司业绩并无影响。同时，公司并未与FCA公司董事会建立联系，也未与FCA公司人员进行谈判或签署任何书面文件。该公司股票自8月23日起复牌。

截至昨日收盘，长城汽车报收价为13.04元/股，下跌1.58%。而从这周长城汽车的股价情况来看，也并未受此次消息的影响，股价保持平稳状态。

长城收购JEEP几乎不可能

有业内人士表示，JEEP无疑是FCA投资组合中最有价值的部分，倘若此次收购成功，对于战略目标是要成为全球最大SUV汽车制造商的长城汽车来说，无疑将获得极大的发展助力。

但就现阶段来看，长城汽车收购FCA是不靠谱的。一方面其收购价格会很高。长城汽车去年的营业收入为984.44亿元，而FCA去年的营收则高达1310亿美元。另一方面FCA也不见得愿意出售资产。因为JEEP是FCA目前最核心的资产，而且盈利能力良好。与此同时FCA目前的战略核心是完成2014-2018年的五年规划，其CEO曾表示，在完成5年规划后，FCA的盈利能力将会达到55亿-60亿美金，届时再考虑将整个公司整体出售。单独出售JEEP将会大幅度增加整体出售的难度。截止到目前为止，FCA已经顺利完成了前三年的规划，管理层基本确认第四年的规划已经基本实现，2018年能顺利完成所有规划，达到47亿-55亿欧元的盈利目标。

而根据此前的消息，中国企业提出了高于FCA市值的价格，但因未达到其预期的报价而被拒绝。随着FCA方面22日发布否认声明，似乎对长城汽车收购一事并不热衷。

长城要收购JEEP得过资金这一关

其实，长城汽车要收购JEEP，资金方面也存在着阻碍。今年上半年长城汽车营业收入409.93亿元，同比下降1.46%，归属于本公司股东的净利润为24.92亿元，同比下降49.42%。

7月长城汽车公布产销快报显示，今年6月长城汽车销量6.4万辆，较去年同期减少1.7%，前6个月累计销量46.1万辆，同比增长2.33%，其中出口同比增长248.86%至3834辆。值得关注的是，长城汽车新推出的高端品牌WEY VV7 6月销量为3166辆，到7月VV7销量环比接近翻番，为6075辆。

如今，在中国SUV市场红利下，长城汽车年度目标完成率仅为42.38%。根据这一目标完成率，业内对今年长城汽车能否顺利完成销量任务的预期，并不乐观。业内普遍担忧，长城汽车立下的激进目标，仅仅依靠自身品牌很难达成，或许正因为如此，长城汽车收购JEEP才是实现目标的最佳途径。

从财务数据来看，截至8月21日消息出来后，FCA收盘于每股12.57美元，市值约为243.5亿美元（约合1624亿元人民币）。正是JEEP品牌如此高的市值，为长城汽车带来了不小的阻碍。2016年，长城汽车的营业收入折合美元仅为147.6亿美元，FCA则高达1310亿美元。

因此，即使长城汽车只打算收购JEEP品牌，但作为FCA旗下最有价值的品牌，价格也绝对不会低。不过，长城汽车股价的飙升，对其获取融资很有帮助。8月21日，在长城汽车表态欲收购JEEP后，长城汽车A股涨2.87%，H股涨1.61%。