今年以来，中国汽车进口成绩亮眼。海关数据显示，2021年前2个月，中国汽车(包括底盘)进口16万辆，同比增加17.6%;货值553亿元，同比增长16.7%。中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红表示，“国内市场需求释放、国外疫苗接种比例提升、经济有序恢复是汽车进口贸易恢复增长的必要条件，预计今年汽车进口增长比例或在10%左右。”
受疫情影响，过去一年，中国汽车整车进口数量与金额均出现下降。海关数据显示，2020年中国汽车整车(含底盘)累计进口93.31万辆，同比下降11.41%;进口额467.02亿美元，同比下降4.23%。“小轿车是中国整车进口车型的第一位，同比下降6.52%。德国、日本、美国为中国整车进口前三大来源国，进口额占比分别为30.4%、21.8%和18.6%。”孙晓红表示。
由于国内需求的强劲拉动，2020年中国汽车零配件进口出现微幅上升。2020年，中国汽车零配件进口321.13亿美元，同比增长0.4%。汽车关键件进口额216.42亿美元，同比下降2.5%，其中，变速箱进口额104.5亿美元，同比下降0.6%，主要进口来源国为日本、德国、美国和韩国。中国汽车零配件前十大进口来源国为德国、墨西哥、日本、捷克、美国、葡萄牙、波兰、西班牙、匈牙利和罗马尼亚。
自2009年以来，中国汽车产销量连续十年位居世界第一。当前，中国市场已成为全球各主要车企最重要的销量来源地。据德国CAR汽车研究中心的研究显示，德国三大车企大众、戴姆勒和宝马于2020年共销售了1416万辆汽车。其中，有540万辆汽车是在中国市场销售，占总量的38.2%，销量比重明显增长。美国通用汽车披露，2020年在中国市场零售销量逾290万辆，第四季度销量持续强劲，同比增长14.1%。
为巩固提升在中国汽车市场的影响力，全球车企均制定了明确的中国战略，部分车企持续增加在华产能，投放新产品。中国汽车进口市场规模逐渐扩大，进口品牌车型多样且不断更新换代，以高端豪华车型为主的平行进口车成为新热点。
当前，国际主要的零部件企业均已在中国设立生产和研发基地，并将其在中国的产能纳入全球汽车生产网络。据统计，中国零部件企业超过10万家，规上企业超过1.3万家，整零规模比例稳步提升至1:1，产品基本覆盖汽车产业链近1500种部品。
