如果说蔚来、小鹏、理想、威马一出身便是富家子弟，那么零跑汽车则更像是一个普通老百姓家的孩子，直到最近零跑获得40亿B轮融资后，许多人才想起原来还有这么一家默默无闻的造车新势力。

零跑汽车发展史

2015年12月 零跑汽车注册成立

2017年11月 零跑汽车首款量产车型S01亮相

2017年12月 零跑汽车获红杉中国Pre-A轮领投，资金达亿级

2018年10月 零跑汽车金华智能制造基地首批S01白车身下线

2018年11月 零跑汽车全国首家直营零跑中心正式开业

2019年1月 零跑汽车品牌暨S01上市发布会于北京水立方举行

2019年4月 零跑汽车首款跨界纯电动SUV车型——零跑C-more亮相上海车展

2019年6月 零跑S01正式开启批量交付

2019年8 月 零跑汽车获A+轮3.6亿元融资

2020年5月11日，零跑第二款量产车型T03已正式上市

2020年12月28日，零跑第三款量产车型C11正式公布售价，并于今年1月1日正式开启预售，第四季度开启交付。

2021年1月17日，零跑汽车公布了B轮融资情况，融资金额43亿元，超募逾10亿元。

回顾零跑汽车五年的发展里程，令人反常的是融资仿佛并不是这家新势力车企的头等大事，更多的是量产和交付，截至目前零跑汽车已经量产下线了三款纯电动车型，而且是轿车、微型车、SUV全覆盖，其中两款已经大规模交付了，这一点不逊色于任何一家新势力车企。

不过遗憾的是，尽管零跑汽车有两款车型量产交付，一款车型开放预售，但在销量、关注度、品牌知名度、等各个维度还是有明显的不足，历史不会给第二次同时起跑的机会，有些东西错过了就很难在追回来，这也是零跑汽车所面临的最大问题。

不一样的创始人

新势力造车的创始人总结起来基本分三派，例如蔚来的李斌、理想的李想、小鹏汽车的何小鹏，他们属于典型的互联网派，又或者像威马的沈晖、爱驰的付强他们则属于典型的传统汽车派，而像天美汽车的黄宏生、恒大汽车的许家印以及零跑汽车的朱江明他们则是自成一派，因为他们既不和互联网沾边，也不是传统汽车行业的人，他们属于最另类的那一批。

在成为零跑汽车创始人之前，朱江明是浙江大华技术股份有限公司的主要创始人，这个身份让零跑汽车从一开始就被贴上了“IT人造车”的标签。

要造就要造不一样的汽车

“要造就要造不一样的汽车”，这是零跑汽车创始人朱江明面对媒体所说的话，不过也正因为这句话让零跑汽车失去了挤进第一梯队的大好机会，随着零跑S01的上市，产品定位弊端开始显现，在加上第一代产品打磨的不够成熟和缺乏汽车行业经验，售价亲民的冷门轿跑车型零跑S01并没有在市场上热卖，甚至基本无人问津，据可查数据，零跑S01自交付累计至今保有量也就才几千台，有时甚至一个月只能卖出去几十辆新车。

轿跑车型的冷门定位让零跑汽车一度被边缘化，被人遗忘，再加上融资消息迟迟未果，甚至不少汽车行业内的人都觉得这家企业离倒闭只是临门一脚了，幸运的是朱江明及时做出了调整和改变，伴随着零跑第二款微型车零跑T03的上市，零跑汽车也成功依靠这款车型挤进造车新势力第二梯队，累计销量已破了五位数，零跑T03这款小而美的微型纯电动汽车销量虽然不如五菱宏光MINI那么亮眼，但也成功在微型纯电动汽车细分领域站稳了脚跟。

三年磨一剑，零跑C11成关键

2020年12月28日，零跑汽车宣布旗下第三款量产车型零跑C11正式开启预售，市场指导价15.98万—19.98万元，零跑C11搭载了国内首款可量产的具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片凌芯01芯片，凌芯01采用28nm制成工艺，最大算力8.4TOPS，C11从芯片级打通整个智能驾驶系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，可实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。

除此之外，零跑C11在智能座舱的硬件上，采用目前最顶级的车规级处理器—第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，在这样强大的硬件基础下，搭配上车内的三联屏和全座舱Nappa包裹，在驾乘体验方面也给了消费者全新的感受。

从硬件到软件，从自动驾驶到智能座舱，零跑C11才算是零跑汽车旗下第一款真真意义上的智能电动汽车，这款车型销量的好坏决定着零跑汽车未来几年内腾飞的高度，也决定着零跑汽车的品牌形象，但它所面临的将会是威马EX5、小鹏G3、埃安V等一些列经过市场验证的主流价位的智能电动汽车，成败在此一战。

零跑的未来

去年年底，零跑汽车董事长朱江明发表内部信，总结了零跑汽车过去5年的成绩，并提出了新的“5年计划”，他表示，零跑汽车要在2023年进入新势力TOP 3，2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率。

先不管零跑的目标是否能实现，但从朱江明的话语间已经感觉到了他信心，再加上40亿B轮融资的加持，相信每一个零跑人都会信心满满，虽然相比于威马融资100亿，恒大汽车融资260亿，40亿看起来并不多，但这足矣给零跑汽车续命，足矣让零跑汽车赶上通往未来的末班车。