岱宗夫如何？齐鲁青未了。
造化钟神秀，阴阳割昏晓。
荡胸生曾云，决眦入归鸟。
会当凌绝顶，一览众山小。
——唐.杜甫《望岳》
唐代诗人杜甫的这首气势磅礴的《望岳》，表达出敢攀顶峰、俯视一切的雄心和气概，以及特立独行、兼济天下的豪情。
作为一家企业，要有《望岳》这样的气魄才能成就一番事业，在中国汽车行业中就有这样一家像《望岳》中描述的具备雄心气概和高瞻远瞩精神的车企。当有些车企因旗下合资公司效益不佳而头疼不已时，当有些车企在为造不出新能源车叫苦不迭时，这家车企不但以全新合资模式与国外知名车企成立新能源车公司，还涉足氢动力等新能源领域。这，就是长城汽车。那么长城汽车如何构建其新能源汽车“帝国”呢？
合资车企风光不再，长城汽车逆势而上
自今年4月份国家发改委宣布“放开合资车企股比限制”以来，合资车企再次被推上风口浪尖，加之经济形势下行压力，他们中大多风光不再，命运堪忧。
然而，长城汽车逆势而上，与宝马成立合资公司，名为“光束汽车”，落户江苏省张家港市。
“光束汽车”是谁？
7月10日，长城汽车与宝马正式签署了合资经营合同，合资公司命名为“光束汽车有限公司”。10月22日，宝马汽车集团高层来华考察光束汽车项目，可见宝马汽车对这一合资项目的关注。
在光束汽车项目中，最抢眼的就是在国家已宣布放开汽车合资股比之后，双方依然坚持50:50的持股比例，说明长城与宝马双方是本着完全对等姿态合作，与之前“用市场换技术”的合资模式完全不同。
长城与宝马签约仪式
不做代工厂
长城汽车董事长魏建军签约后表态： “这次长城和宝马的合作并不是传统意义上的合资模式，更不是代工生产，而是从研发、设计到生产、营销的全方位深度合作。这种合作建立在平等互补的基础上，没有技术壁垒，只有互利共赢。”
这次长城宝马合资项目，，从高层到研发团队，双方都将调派优秀人才入驻，零部件供应链体系也是双方互补，不会出现完全由一方指派的情况，其产品将由中德双方共同研发。
而且在关键的销售渠道上，长城与宝马也是平等的。“光束汽车”的首款A级紧凑型SUV将在长城渠道销售，MINI品牌电动汽车会在现有宝马渠道销售，销售权是平等的。鉴于目前国家对汽车企业采取“双积分”政策，未来“光束汽车”获得的积分也会按股比分配，双方各获得50%。
长城与宝马资源互补
作为国际知名汽车企业，宝马在新能源车技术上具备领先全球的优势，宝马也看到中国市场潜力，所以在中国挑选合资伙伴非常谨慎，长城汽车在中国车市中的影响力恰巧与宝马的需求契合。
长城汽车是国内SUV的领跑者，在汽车研发、销售渠道建设、零部件供应链和成本控制上都有所建树，受到行业称赞。在新能源车发展道路上，长城汽车同样“野心勃勃”。
因此，宝马与长城汽车合资就降低了单枪匹马推进新能源车的风险而且降低了成本。对于长城汽车而言，与宝马合资实现了资源优势互补，双方都因“少交学费”而互惠互利。
此次，长城与宝马合资生产电动汽车，不但提升长城品牌价值，还为未来长城新能源车阵营注入新鲜血液，打造出更优秀的新能源车平台和车型，长城汽车也因此成功地深度“绑定”宝马。
一览众山小，看长城的新能源汽车“帝国”
“光束汽车”的诞生，彻底摒弃了“用市场换技术”的合资老路，彰显长城汽车的“大智慧”，但这只是长城构建其新能源汽车“帝国”的第一步......
当国内众多车企刚刚上马电动汽车项目时，长城汽车已涉足到被称为纯电动汽车“接班人”的氢动力项目。目前全球很多汽车公司已投入到氢能源汽车研发中，但国内车企在此方面还是一片空白。10月24日，在江苏如皋召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2018）上，长城汽车宣布入股世界领先的德国加氢站运营商H2 MOBILITY（以下简称H2M），成为该公司第七个股东。未来长城汽车将与H2M共同推进欧洲、中国和全球的氢能基础设施，共同加速欧洲和中国向氢能交通的过渡。
H2M是全球领先的德国加氢站运营商，它在德国拥有超过50座投入运营的加氢站，还有40多座加氢站项目正在实施，加氢站可在几分钟内快速完成车辆氢气加注，未来H2M将成为世界上最大规模的氢气站网络。入股H2M后长城汽车可以与德国领先氢能设施运营商合作并向其学习，有助于加速中国加氢站网络部署，助推中国加氢站设施建设，并为长城汽车燃料电池汽车（FCEV）进入德国市场做准备。
其实，长城汽车在氢能源燃料电池汽车领域的研发及发展早已起步，已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。今年3月13日长城汽车成为首家加入到国际氢能委员会国际氢能委员会的中国车企，长城汽车还积极参加国际氢能及燃料电池协会和中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟；8月收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权，使长城汽车具备为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动技术。
邢车博士看“长城”
就像诗词《望岳》中所说：会当凌绝顶，一览众山小。
在汽车行业飞速发展的背景下，中国所有车企都面临转型升级。作为中国SUV的领跑者，长城汽车早已把目光放在新能源车及其产业链上，构建新能源车“帝国”，并将这个“帝国”版图一步步落实，为此长城汽车已投入超过100亿元用于新能源研发。
长城汽车氢能技术中心
通过与宝马、H2M的合作，长城汽车不仅可以走得更远而且更快，加快完成新能源车国际化战略，从中国领先升级为全球领先，从中国SUV领跑者转变为新能源车领导者。
目前，长城汽车已经拥有可实现前驱、后驱及四驱，并具备延伸到纯电四驱、48V混动平台等架构模式的Pi4平台，并在此平台推出插电式混合动力SUV魏派P8，还拥有纯电动ME平台并打造出欧拉IQ。未来长城汽车还将打造燃料电池平台及车型，于2025年正式推出成熟的氢燃料电池车型，长城汽车的新能源车“帝国”初露端倪。
邢车博士工作室
