导读
目前，全球能源逐渐陷入紧张状态，为减少石油等不可再生资源的使用，世界各国开始在汽车制造和应用领域逐渐引入新能源。近年来，我国在汽车制造领域取得的成就令世界瞩目，中国已成为世界第一大汽车生产国和销量国，新能源汽车的发展也逐渐崭露头角。作为智能化的最佳平台，电动汽车将极大改变未来人类的出行模式。
电动汽车事故频发
日前，一种“电动汽车是垃圾”的说法，在微信朋友圈疯传。虽然，对于其观点业内人士大多一笑了之，但电动汽车成本高、驾驶性能和安全性能不尽如人意、充电不便、里程焦虑、电池衰减等问题，却也的确存在。那么，电动汽车究竟是不是“垃圾”？我国将电动汽车作为新能源汽车的主流技术路线，并给予巨额财政补贴，这条路走得究竟对不对？
今年以来，国内发生多起电动汽车电池爆燃事故。根据公开资料整理发现，2018年上半年国内外共发生纯电动汽车起火事故10起，涉及车辆总数10辆。其中，国内起火事故8起、涉及车辆8辆，与去年同期持平；国外起火事故2起、涉及车辆2辆，与去年同期的1起事故相比增加1起。
资料显示，纯电动车自燃事故大部分来自夏季，上半年共发生电动汽车起火事故10起中，1-6月纯电动汽车起火事故呈明显上升趋势。夏季的高温、暴雨等天气会影响到纯电动汽车的安全。
各国加大新能源支持力度
电动汽车事故频发，然而各国支持力度却进一步加大——美国政府提高45亿美元贷款担保，推动充电基础设施普及，投资开发高能量密度动力电池。日本政府进一步明确，到2020年纯电动汽车与插电式混合动力汽车销售100万辆。德国政府和工业界开始学习中国，为新能源汽车提供总计12亿欧元的补贴资金。
日前，大众汽车集团CEO穆伦表示，在未来10年将推出超过30款纯电动车型，2025年，纯电动车销量将在200万辆至300万辆之间，占其总销量的20%—25%。戴姆勒集团日前也被爆出将在2018年至2024年间再推出至少6款电动汽车。雷诺日产集团则希望在2020年累计销售电动汽车150万辆。电动汽车成为跨国汽车企业争夺的焦点，而国产电动汽车虽不完美，但发展趋势已不可逆转。
▲ 美国、日本、韩国燃料电池乘用车销量
目前提出的关于新能源汽车的技术路线比较多，就未来的发展趋势来看，混合动力汽车的发展空间是最大的，特别是油、电混合用汽车，这项技术与目前世界汽车行业发展趋势最为相近，所以发展潜能最大。随着人们对这项技术研究的不断加深，未来新能源汽车势必成为主流。
传统燃油车依然占据市场
此前工信部曾透露，中国将制定“禁售燃油汽车”时间表，虽然时间表尚未公布，但本次《规定》的征求意见，意味着管理层计划从源头上控制燃油汽车产能，从而达到逐步推进新能源汽车发展的目的，这将坚定中国全力发展与推广新能源车的决心。
电动汽车来势汹汹，传统汽车将穷途末路吗？答案是否定的。2015年全国汽车行业用户满意度测评（CACSI）显示，我国新能源汽车用户满意度得分仅65分，比传统燃油汽车低14分。用户不满的重点包括续航短，充电时间长、麻烦，车身装配质量差，内饰做工粗糙，有异响等，抱怨率是燃油汽车的2.4倍。
“应当承认，目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比，性价比还是偏低的。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破，电动汽车将始终受到半途而废的威胁。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，去年，新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%，电动技术逐渐被消费者所接受，并得到大多数试点城市的积极响应。但是，“总体上，这还是一个政策驱动的市场。”
不可否认的是，电动汽车成本高、驾驶性能和安全性能不尽如人意、充电不便、里程焦虑、电池衰减等问题，是我国目前电动汽车制造商急需迈过的门槛。而传统燃油汽车在技术和性能等方面依然占据着市场优势，未来一段时间，燃油车将依然是市场上的“主力军”。
而我国车企们应该把安全放在首位、高度重视产品和产业安全，加快标准制修订、贯彻落实好相关标准，向国外优秀汽车制造企业学习并引进最新技术和成果。
依托华晨宝马布局新能源
近日，华晨宝马动力电池中心二期项目在沈阳中德高端装备制造产业园破土动工，这是继去年10月沈阳动力电池中心投产后，华晨宝马在推动新能源战略本土化发展方面的又一重要举措。宝马将以本土化研发为主导力量，为在中国市场销售的华晨宝马新能源汽车提供动力，而华晨宝马X3纯电动车型也将在沈阳实现量产，服务中国和全球客户。
从宝马在沈阳的产能布局和发展战略可以看出，新能源汽车已成为全球车企的发展方向。沈水产业新城多年来围绕华晨宝马铁西工厂大力发展汽车及零部件产业，重点布局产业链高附加值环节，并积极发展新能源汽车，大力引进新能源汽车及零部件配套企业，与华晨宝马的互联合作愈加密切。
未来，沈水产业新城将继续依托毗邻华晨宝马的区位优势，顺势而为、借势而上、协同发展，在重点合作项目上持续加强合作。
